14 снежня 2021 г. у чым розніца паміжрухавік вентыляцыіа звычайны матор?
（1）、 Розныя сістэмы дызайну:
1. Сістэма адводу цяпла адрозніваецца: вентылятар для адводу цяпла ў звычайным вентылятары і стрыжань цэнтрабежнага вентылятара выкарыстоўваюць адну і тую ж лінію, у той час як два ў вентыляцыйным рухавіку падзеленыя.Такім чынам, калі пераўтварэнне частоты звычайнага вентылятара занадта нізкае, ён будзе спалены з-за перагрэву.
2. Электрамагнітная канструкцыя іншая: для звычайных рухавікоў ключавымі тэхнічнымі параметрамі, якія ўлічваюцца ў схеме рэканструкцыі, з'яўляюцца здольнасць да перагрузкі, працоўныя характарыстыкі, высокая эфектыўнасць і каэфіцыент магутнасці.Вентыляцыйны рухавік, таму што крытычная хуткасць слізгацення зваротна прапарцыйная частаце сеткі, можа быць запушчаны непасрэдна, калі крытычная хуткасць слізгацення дасягае 1. Такім чынам, грузападымальнасць і працоўныя характарыстыкі не павінны занадта ўлічвацца.Праблема, якую трэба вырашыць, заключаецца ў тым, як палепшыць адаптыўнасць рухавіка да несінусоіднай крыніцы харчавання.
3. Паколькі рухавік вентыляцыі нясе высокачашчыннае электрамагнітнае поле, ступень вогнеахоўнага вышэй, чым у звычайнага рухавіка.У прынцыпе, звычайны рухавік не можа кіравацца пераўтваральнікам частоты, але на самой справе, каб зэканоміць сродкі, звычайны рухавік выкарыстоўваецца для замены рухавіка з пераменнай частатой у многіх месцах, дзе неабходна змена хуткасці, але дакладнасць змены хуткасці звычайнага рухавіка не высокая.У цэнтрабежным вентылятары Гэта часта робіцца ў энергазберагальнай трансфармацыі цэнтрабежнага вадзянога помпы.
4. Пашыраная электрамагнітная нагрузка: выхадны супраціў звычайнага рухавіка заснаваны на кропцы перагіну магнітнага насычэння.Калі ён выкарыстоўваецца для пераўтварэння частоты, яго лёгка насыціць, што прывядзе да высокага току ўзбуджэння.У той час як рухавік вентыляцыі пашырае электрамагнітную нагрузку ў схеме распрацоўкі, так што магнітная ланцуг не лёгка насыціцца.Іншая заключаецца ў тым, што рухавікі з пераменнай частатой звычайна дзеляцца на спецыяльныя рухавікі з пастаянным крутоўным момантам, спецыяльныя рухавікі з абсталяваннем для абмежавання хуткасці і рухавікі сярэдняй частаты з вектарным кіраваннем зваротнай сувяззю.
（2）、 Адрозненні ў вымярэнні:
1. Фактычна форма выхаднога сігналу пераўтваральніка частоты - гэта сінусоідная хваля.У дадатак да асноўнай хвалі, ён таксама ўключае сігнал нясучай.Частата сігналу нясучай даных значна вышэйшая за асноўную хвалю, і гэта квадратны сігнал даных, у тым ліку шмат гармонік высокага парадку.Для сістэмы выяўлення вызначаецца больш высокая частата дыскрэтызацыі і прапускная здольнасць сеткі.
2. У асяроддзі сістэмы электразабеспячэння пераўтваральніка частоты ўсе віды высокачашчынных перашкод прысутнічаюць паўсюдна, і сігнал перашкод значна мацнейшы, чым у асяроддзі сеткавай частаты, што прадугледжвае, што сістэма выяўлення мае больш высокую прафесійную здольнасць электрамагнітнай сумяшчальнасці.
3. Пік-каэфіцыент хвалі кіруючага контуру звычайна высокі.Палажэнні разглядаюцца ў прыродзе звычайных дакументаў.Для сістэмы выяўлення пераўтварэння частоты патрабуецца больш высокая дакладнасць вымярэння пікавага каэфіцыента.
Час публікацыі: 14 снежня 2021 г