TheДвигател за фрезови трионие подобрен специфичен двигател за задвижване на маслената помпа.Основното тяло се състои от двигател, преден капак и входен предавателен вал.Капакът на предния край е снабден със стъпаловиден отвор, входящата трансмисия влиза в капака на предния край, валът е кух, диаметърът на отвора на отвора на вала е заедно с външния диаметър на изходящия трансмисионен вал на маслената помпа и шпонковият канал е разположен в главата на вала на трансмисионния вал.Маслената помпа е разделена на ниско налягане и високо налягане: маслената помпа с бутало с високо налягане кара буталото да се движи високо и ниско в втулката на буталото, като разчита на разпределителния вал в помпата, а маслото с ниско налягане осигурява инжектора .
Причината за ниското налягане на маслото на двигателя на фрезата е, че той е основният компонент на двигателя на електрическия трион.С течение на времето лагерите на двигателя на маслената помпа и двигателя с вътрешно горене ще се износят.Износването кара тези части да променят размера си, което увеличава хлабината и позволява по-голям обем на масления поток, което може значително да намали налягането на керосина с течение на времето.Например първичният лагер на износен двигател може да направи налягането на маслото по-малко от 20%.Смяната на износените лагери може да реши този проблем.
Частиците и налягането на маслото на фрезовия двигател също могат да причинят проблеми.След като маслото потече в маслената помпа, то се връща в масления съд и може да поеме част от отломките.Отломките могат да причинят проблеми.Например малкия маслен екран и самата електромеханична маслена помпа.Дупките от керосин се измерват на малък екран от около 0,04 квадратни инча.Размерът на дупката свързва само големи парчета, което позволява много малки парчета да преминават през екрана.Дупката на екрана е твърде голяма (сравнително фрагментирана).Поради необичайното масло при ниска температура и бавни обороти на двигателя, той трябва да бъде затворен и фиксиран свободно.Дори и с тези дупки в големия екран, той все още може да се превърне в запушване, което води до ниско налягане на маслото.През малката маслена мрежа и масления филтър остатъците могат да изтичат от керосина.Това е промяна за минимизиране на броя на остатъците от двигателя, преминаващи през маслената помпа и масления филтър.
Време на публикуване: 11 януари 2022 г