Принцип на работа на мотора за фрезовка

Принцип на работа надвигател за фрезовка
Принцип на работа на стартера

Устройството за управление на автомобилния стартер включва електромагнитен превключвател, стартово реле и компоненти на лампата за стартиране на запалването, в които електромагнитният превключвател е направен заедно със стартера.
Електромагнитен превключвател
1. Структурни характеристики на електромагнитен превключвател

Електромагнитният превключвател се състои главно от електромагнитен механизъм и моторен превключвател.Електромагнитният механизъм се състои от неподвижно ядро, подвижно ядро, смукателна намотка и задържаща намотка.Фиксираната желязна сърцевина е фиксирана, а подвижната желязна сърцевина може да се движи аксиално в медната втулка.Предният край на подвижното желязно ядро ​​е фиксиран с тласкащ прът, предният край на тласкащия прът е монтиран с контактна плоча на превключвателя, а задната част на подвижното желязно ядро ​​е свързана с вилицата за превключване с регулиращ винт и свързващ щифт.Възвратна пружина е монтирана извън медната втулка за нулиране на подвижни части, като например подвижна желязна сърцевина.
2. Принцип на работа на електромагнитен превключвател

Когато посоката на магнитния поток, генерирана от захранването на смукателната намотка и задържащата намотка, е една и съща, тяхното електромагнитно засмукване се наслагва едно върху друго, което може да привлече подвижната желязна сърцевина да се движи напред, докато контактната подложка в предния край на тласкачът свързва контакта на електрическия превключвател и главната верига на потенциалния двигател.

Когато посоките на магнитния поток, генерирани от захранването на смукателната намотка и задържащата намотка, са противоположни, тяхното електромагнитно засмукване си противодейства.Под действието на възвратната пружина, подвижните части като подвижната желязна сърцевина автоматично ще се нулират, контактната подложка и контактът се разединяват и главната верига на двигателя се разединява.
Стартово реле
Структурната схема на стартовото реле се състои от електромагнитен механизъм и контактен възел.Бобината е свързана съответно с клемата на ключа за запалване и клемата за заземяване „e“ на корпуса, неподвижният контакт е свързан с клемата на стартера „s“, а подвижният контакт е свързан с клемата на акумулатора „bat“ през контактното рамо и подкрепа.Контактът на стартовото реле е нормално отворен контакт.Когато намотката е захранена, сърцевината на релето ще генерира електромагнитна сила, за да затвори контакта, така че да свърже смукателната намотка и веригата на задържащата намотка, управлявана от релето.
1. Контролна верига

Контролната верига включва верига за управление на стартово реле и верига за управление на електромагнитен превключвател на стартера.

Веригата за управление на стартовото реле се управлява от ключа за запалване, а контролираният обект е веригата на бобината на релето.Когато стартовата предавка на превключвателя за запалване е включена, токът протича от положителния полюс на акумулатора през клемата за захранване на стартера към амперметъра, а от амперметъра през превключвателя за запалване бобината на релето се връща към отрицателния полюс на батерия.Следователно сърцевината на релето генерира силно електромагнитно засмукване, което е управляващата верига на електромагнитния превключвател на стартера, когато контактът на релето е затворен.
2. Главна верига

Положителен полюс на акумулатора → клема за захранване на стартера → електромагнитен превключвател → съпротивление на намотката на възбуждане → съпротивление на намотката на арматурата → заземяване → отрицателен полюс на акумулатора, така че стартерът генерира електромагнитен въртящ момент и стартира двигателя.