Automobilgintzako motorraerrendimendu-eskakizunak
Autoek abiadura handiko tarteak behar dituzte, hala nola abiarazte, bizkortu, gelditu eta geldiarazi, eta abiadura baxuko baldintzak Interneten abiadura handian nabigatzeko.Behar pertsonalak kotxearen abiadura zerotik gehienezko abiadura betetzeko gai izan behar dute.Ibilgailu elektrikoen baldintza nagusiak 10 alderditan laburbil daitezke
1) Tentsio altua.Onartutako barrutiaren barruan, tentsio altua ahalik eta gehien erabiltzeak motorraren tamaina eta ekipoen tamaina murriztu dezake, hala nola hariak, batez ere inbertsorearen kostua.Lan-tentsioa THS-ren 274 V-tik THS B-ren 500 V-era igotzen da;tamaina bereko baldintzapean, potentzia maximoa 33 kW-tik 50 kW-ra handitzen da, eta momentu maximoa 350 N”m-tik 400ON”m-ra igotzen da.Ikus daiteke goi-tentsioko sistemen aplikazioa oso onuragarria dela ibilgailuen potentziaren errendimendua hobetzeko.
(2) Abiadura handia.Ibilgailu elektrikoan erabiltzen den indukzio-motorraren biraketa-abiadura 8 000 eta 12 000 r/min irits daiteke.Abiadura handiko motorra tamaina txikia eta pisu arina da, eta horrek ibilgailuan instalatutako ekipoen kalitatea murrizteko lagungarria da.
(3) Pisu arina eta tamaina txikia.Motoraren kalitatea murriztu daiteke aluminiozko aleaziozko karkasa erabiliz, eta hainbat kontrol-gailu eta hozte-sistemen materialak ere ahalik eta material arinenak aukeratu behar dira.Ibilgailu elektrikoen gidatze-motorek potentzia espezifiko handia (irteerako potentzia motorraren masa unitateko) eta eraginkortasun handia behar dute abiadura eta momentu zabal batean, ibilgailuaren pisua murrizteko eta gidatze-autonomia zabaltzeko;gailu industrialak, berriz, Motorek potentzia, eraginkortasuna eta kostua modu integralean hartzen dituzte kontuan, eta funtzionamendu puntuaren inguruan eraginkortasuna optimizatzen dute.
(4) Motorrak abiarazte-momentu handiagoa eta abiadura erregulatzeko errendimendu sorta handiagoa izan behar du abiarazteko, bizkortzeko, martxan jartzeko, dezeleratzeko eta balaztatzeko behar den potentzia eta momentua betetzeko.Motor elektrikoak abiadura erregulazio automatikoko funtzio bat izan behar du gidariaren kontrol-intentsitatea murrizteko, gidatzeko erosotasuna hobetzeko eta barne-errekuntzako motorraren ibilgailu baten azeleragailuaren pedalaren kontrol-erantzun bera lortzeko gai izan dadin.
(5) Ibilgailu elektrikoen gidatzeko motorrak 4 eta 5 aldiz gainkarga izan behar du epe laburreko azelerazio eta mailaz igotzeko eskakizunak betetzeko, eta industriako motorra 2 aldiz gainkarga baino ez du behar.
(6) Ibilgailu elektrikoen gidatzeko motoreek kontrolagarritasun handia, egoera egonkorreko zehaztasuna eta errendimendu dinamikoa izan behar dute hainbat motorren funtzionamendu koordinatuari erantzuteko, eta industria-motorrek errendimendu zehatz jakin bat baino ez dute behar.
(7) Motor elektrikoak eraginkortasun handia, galera txikia izan behar du eta balazta-energia berreskuratu dezake ibilgailua dezeleratzen ari denean.
(8) Sistema elektrikoaren segurtasunak eta kontrol sistemaren segurtasunak dagozkion arauak eta arauak bete behar ditu.Ibilgailu elektrikoen hainbat bateria-pakete eta motorren lan-tentsioa 300 V-tik gorakoa izan daiteke, beraz, goi-tentsioko babes-ekipoak hornitu behar dira segurtasuna bermatzeko.
(9) Baldintza gogorretan modu fidagarrian lan egin dezake.Motorrak fidagarritasun, tenperatura eta hezetasunarekiko erresistentzia handia izan behar du, funtzionamenduan zarata baxua eta ingurune gogor batean denbora luzez lan egiteko gai izan.
(10) Egitura sinplea, masa ekoizpenerako egokia, erabiltzeko eta mantentzeko erraza, prezio baxua, etab.
Argitalpenaren ordua: 2021-04-04