Moteur automobileexigences de performances
Les voitures ont besoin de plages de vitesse élevées telles que le démarrage, l'accélération, l'arrêt et l'arrêt, et d'exigences de faible vitesse lorsqu'elles surfent sur Internet à grande vitesse.Les besoins personnels doivent être en mesure de répondre à la vitesse de zéro à la vitesse maximale de la voiture.Les principales exigences suivantes pour les véhicules électriques peuvent être résumées en 10 aspects
1) Haute tension.Dans la plage autorisée, l'utilisation de la haute tension autant que possible peut réduire la taille du moteur et la taille des équipements tels que les câbles, en particulier le coût de l'onduleur.La tension de travail est augmentée de 274 V de THS à 500 V de THS B ;sous la condition de la même taille, la puissance maximale est augmentée de 33 kW à 50 kW, et le couple maximal est augmenté de 350 N"m à 400ON"m.On peut voir que l'application de systèmes à haute tension est extrêmement bénéfique pour l'amélioration des performances énergétiques du véhicule.
(2) Haute vitesse.La vitesse de rotation du moteur à induction utilisé dans le véhicule électrique peut atteindre 8 000 à 12 000 tr/min.Le moteur à grande vitesse est de petite taille et léger, ce qui est propice à la réduction de la qualité de l'équipement installé sur le véhicule.
(3) Poids léger et petite taille.La qualité du moteur peut être réduite grâce à l'utilisation d'un boîtier en alliage d'aluminium, et les matériaux de divers dispositifs de commande et systèmes de refroidissement doivent également être sélectionnés aussi légers que possible.Les moteurs d'entraînement des véhicules électriques nécessitent une puissance spécifique élevée (puissance de sortie par unité de masse du moteur) et un rendement élevé dans une large plage de vitesse et de couple, afin de réduire le poids du véhicule et d'étendre l'autonomie ;tandis que les entraînements industriels Les moteurs prennent généralement en compte la puissance, l'efficacité et le coût de manière globale, et optimisent l'efficacité autour du point de fonctionnement nominal.
(4) Le moteur doit avoir un couple de démarrage plus important et une plage de performances de régulation de vitesse plus large pour répondre à la puissance et au couple requis pour le démarrage, l'accélération, la marche, la décélération et le freinage.Le moteur électrique doit avoir une fonction de régulation automatique de la vitesse pour réduire l'intensité de la commande du conducteur, améliorer le confort de conduite et être capable d'obtenir la même réponse de commande que la pédale d'accélérateur d'un véhicule à moteur à combustion interne.
(5) Le moteur d'entraînement du véhicule électrique doit avoir 4 à 5 fois la surcharge pour répondre aux exigences d'accélération à court terme et de pente maximale, tandis que le moteur d'entraînement industriel ne nécessite que 2 fois la surcharge.
(6) Les moteurs d'entraînement des véhicules électriques doivent avoir une contrôlabilité élevée, une précision en régime permanent et des performances dynamiques pour répondre au fonctionnement coordonné de plusieurs moteurs, tandis que les moteurs d'entraînement industriels ne nécessitent qu'une certaine performance spécifique.
(7) Le moteur électrique doit avoir un rendement élevé, une faible perte et peut récupérer l'énergie de freinage lorsque le véhicule décélère.
(8) La sécurité du système électrique et la sécurité du système de commande doivent répondre aux normes et réglementations applicables.La tension de fonctionnement de divers blocs-batteries et moteurs de véhicules électriques peut atteindre plus de 300 V, de sorte qu'un équipement de protection haute tension doit être équipé pour assurer la sécurité.
(9) Il peut fonctionner de manière fiable dans des conditions difficiles.Le moteur doit avoir une fiabilité élevée, une résistance à la température et à l'humidité, un faible bruit pendant le fonctionnement et pouvoir fonctionner longtemps dans un environnement difficile.
(10) Structure simple, adaptée à la production de masse, facile à utiliser et à entretenir, prix bas, etc.
Heure de publication : 04 juin 2021