Ավտոմոբիլային շարժիչի կատարման պահանջներ

Ավտոմոբիլային շարժիչկատարողականի պահանջները

Մեքենաներին անհրաժեշտ են բարձր արագության տիրույթներ, ինչպիսիք են մեկնարկը, արագացումը, կանգառը և կանգառը, ինչպես նաև ցածր արագության պահանջներ, երբ ինտերնետում մեծ արագությամբ ճամփորդում են:Անձնական կարիքները պետք է կարողանան բավարարել մեքենայի զրոյից մինչև առավելագույն արագությունը:Էլեկտրական մեքենաների հետևյալ հիմնական պահանջները կարելի է ամփոփել 10 ասպեկտների մեջ

1) բարձր լարման.Թույլատրելի միջակայքում, հնարավորինս բարձր լարման օգտագործումը կարող է նվազեցնել շարժիչի չափը և սարքավորումների չափերը, ինչպիսիք են լարերը, հատկապես ինվերտորի արժեքը:Աշխատանքային լարումը բարձրացվում է THS-ի 274 Վ-ից մինչև THS B-ի 500 Վ;Նույն չափի դեպքում առավելագույն հզորությունը 33 կՎտ-ից հասցվում է 50 կՎտ-ի, իսկ առավելագույն պտտող մոմենտը՝ 350 Ն”մ-ից մինչև 400 ՕՆ”մ։Կարելի է տեսնել, որ բարձր լարման համակարգերի կիրառումը չափազանց օգտակար է տրանսպորտային միջոցների հզորության արդյունավետության բարելավման համար:

(2) Բարձր արագություն:Էլեկտրական մեքենայում օգտագործվող ինդուկցիոն շարժիչի պտտման արագությունը կարող է հասնել 8000-ից մինչև 12000 ռ/րոպե:Բարձր արագությամբ շարժիչը փոքր է չափերով և թեթև քաշով, ինչը նպաստում է մեքենայի վրա տեղադրված սարքավորումների որակի նվազմանը:
(3) Թեթև քաշ և փոքր չափսեր:Շարժիչի որակը կարող է նվազել ալյումինե խառնուրդի պատյանների օգտագործմամբ, ինչպես նաև տարբեր հսկիչ սարքերի և հովացման համակարգերի նյութերը պետք է ընտրվեն հնարավորինս թեթև նյութեր:Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների շարժիչ շարժիչները պահանջում են բարձր հատուկ հզորություն (ելքային հզորություն շարժիչի միավորի զանգվածի համար) և բարձր արդյունավետություն արագության և ոլորող մոմենտների լայն տիրույթում, որպեսզի նվազեցնեն մեքենայի քաշը և երկարացնեն վարման տիրույթը.մինչդեռ արդյունաբերական շարժիչները Motors-ը սովորաբար համակողմանիորեն հաշվի է առնում հզորությունը, արդյունավետությունը և ծախսերը և օպտիմիզացնում է արդյունավետությունը գնահատված գործառնական կետի շուրջ:
(4) Շարժիչը պետք է ունենա ավելի մեծ մեկնարկային ոլորող մոմենտ և արագության կարգավորման ավելի մեծ տիրույթ, որպեսզի բավարարի գործարկման, արագացման, գործարկման, դանդաղեցման և արգելակման համար պահանջվող հզորությունը և մոմենտը:Էլեկտրական շարժիչը պետք է ունենա արագության ավտոմատ կարգավորման ֆունկցիա՝ նվազեցնելու վարորդի կառավարման ինտենսիվությունը, բարելավելու վարման հարմարավետությունը և կարողանա հասնել նույն հսկողության արձագանքին, ինչ ներքին այրման շարժիչով մեքենայի գազի ոտնակը:
(5) Էլեկտրական մեքենայի շարժիչ շարժիչը պետք է ունենա 4-ից 5 անգամ ավելի ծանրաբեռնվածություն՝ բավարարելու կարճաժամկետ արագացման և առավելագույն դասակարգման պահանջները, մինչդեռ արդյունաբերական շարժիչ շարժիչը պահանջում է միայն 2 անգամ գերբեռնվածություն:
(6) Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների շարժիչ շարժիչները պետք է ունենան բարձր կառավարելիություն, կայուն վիճակի ճշգրտություն և դինամիկ կատարում, որպեսզի բավարարեն մի քանի շարժիչների համակարգված աշխատանքը, մինչդեռ արդյունաբերական շարժիչ շարժիչները պահանջում են միայն որոշակի հատուկ կատարում:
(7) Էլեկտրական շարժիչը պետք է ունենա բարձր արդյունավետություն, ցածր կորուստ և կարող է վերականգնել արգելակման էներգիան, երբ մեքենան դանդաղեցնում է:
(8) Էլեկտրական համակարգի և կառավարման համակարգի անվտանգությունը պետք է համապատասխանի համապատասխան ստանդարտներին և կանոնակարգերին:Էլեկտրական մեքենաների տարբեր մարտկոցների և շարժիչների աշխատանքային լարումը կարող է հասնել ավելի քան 300 Վ, ուստի բարձր լարման պաշտպանության սարքավորումները պետք է հագեցած լինեն՝ անվտանգությունն ապահովելու համար:
(9) Այն կարող է հուսալիորեն աշխատել ծանր պայմաններում:Շարժիչը պետք է ունենա բարձր հուսալիություն, ջերմաստիճանի և խոնավության դիմադրություն, շահագործման ընթացքում ցածր աղմուկ և կարողանա երկար ժամանակ աշխատել կոշտ միջավայրում:
(10) Պարզ կառուցվածք, հարմար զանգվածային արտադրության համար, հեշտ օգտագործման և պահպանման, ցածր գին և այլն: