Bifreiðamótorframmistöðukröfur
Bílar þurfa háhraðasvið eins og ræsingu, hröðun, stöðvun og stöðvun og kröfur um lágan hraða þegar þeir vafra á netinu á miklum hraða.Persónulegar þarfir ættu að geta mætt hraða frá núlli upp í hámarkshraða bílsins.Eftirfarandi helstu kröfur fyrir rafknúin farartæki má draga saman í 10 þætti
1) Háspenna.Innan leyfilegs sviðs getur notkun háspennu eins mikið og mögulegt er dregið úr stærð mótorsins og stærð búnaðar eins og vír, sérstaklega kostnað við inverterinn.Vinnuspennan er aukin úr 274 V af THS í 500 V af THS B;við sömu stærðarskilyrði er hámarksafl aukið úr 33 kW í 50 kW og hámarkstog hækkað úr 350 N”m í 400ON”m.Það má sjá að notkun háspennukerfa er mjög gagnleg til að bæta afköst ökutækja.
(2) Mikill hraði.Snúningshraði örvunarmótorsins sem notaður er í rafbílnum getur náð 8.000 til 12.000 sn./mín.Háhraðamótorinn er lítill að stærð og léttur að þyngd, sem er til þess fallið að draga úr gæðum búnaðarins sem settur er upp á ökutækið.
(3) Létt þyngd og lítil stærð.Hægt er að draga úr gæðum mótorsins með því að nota álhlíf og einnig ætti að velja efni ýmissa stjórntækja og kælikerfa eins létt efni og mögulegt er.Drifmótorar rafknúinna ökutækja þurfa mikið sértækt afl (úttakskraftur á hverja massaeiningu mótorsins) og mikil afköst á breitt svið hraða og togs, til að draga úr þyngd ökutækis og lengja aksturssvið;en iðnaðardrif Mótorar íhuga venjulega afl, skilvirkni og kostnað í heild sinni og hámarka skilvirkni í kringum metið rekstrarpunkt.
(4) Mótorinn ætti að hafa stærra ræsingartog og stærra svið hraðastjórnunar til að mæta krafti og togi sem þarf til að ræsa, flýta, keyra, hægja á og hemla.Rafmótorinn ætti að vera með sjálfvirka hraðastjórnunaraðgerð til að draga úr stjórnstyrk ökumanns, bæta akstursþægindi og geta náð sömu stjórnsvörun og bensíngjöf ökutækis með brunahreyfli.
(5) Drifmótor rafknúinna ökutækja þarf að hafa 4 til 5 sinnum ofhleðslu til að uppfylla kröfur um skammtímahröðun og hámarks stighæfni, en iðnaðardrifmótorinn þarf aðeins 2 sinnum ofhleðslu.
(6) Drifhreyflar rafknúinna ökutækja ættu að hafa mikla stjórnhæfni, nákvæmni í stöðugu ástandi og kraftmikla afköst til að mæta samræmdum aðgerðum margra mótora, en iðnaðardrifmótorar þurfa aðeins ákveðna sérstaka afköst.
(7) Rafmótorinn ætti að hafa mikla afköst, lítið tap og geta endurheimt hemlunarorku þegar ökutækið er að hægja á sér.
(8) Öryggi rafkerfisins og öryggi stjórnkerfisins ætti að uppfylla viðeigandi staðla og reglugerðir.Vinnuspenna ýmissa rafhlöðupakka og mótora rafknúinna ökutækja getur náð meira en 300 V, þannig að háspennuverndarbúnaður verður að vera búinn til að tryggja öryggi.
(9) Það getur virkað á áreiðanlegan hátt við erfiðar aðstæður.Mótorinn ætti að hafa mikla áreiðanleika, hita- og rakaþol, lágan hávaða meðan á notkun stendur og geta starfað í langan tíma í erfiðu umhverfi.
(10) Einföld uppbygging, hentugur fyrir fjöldaframleiðslu, auðvelt í notkun og viðhald, lágt verð osfrv.
Pósttími: 04-04-2021