IlMotore per sega da traforoè un motore specifico migliorato per l'azionamento della pompa dell'olio.Il corpo principale comprende un motore, un coperchio di estremità anteriore e un albero di trasmissione in ingresso.Il coperchio di estremità anteriore è dotato di un foro a gradini, la trasmissione di ingresso entra nel coperchio di estremità anteriore, l'albero è cavo, il diametro del foro del foro dell'albero è insieme al diametro esterno dell'albero di trasmissione di uscita della pompa dell'olio e un la scanalatura della chiavetta è disposta sulla testa dell'albero dell'albero di trasmissione.La pompa dell'olio è divisa in bassa pressione e alta pressione: la pompa dell'olio dello stantuffo ad alta pressione fa muovere lo stantuffo in alto e in basso nel manicotto dello stantuffo facendo affidamento sull'albero a camme nella pompa e l'olio a bassa pressione fornisce l'iniettore .
Il motivo della bassa pressione dell'olio del motore della sega da traforo è che è il componente principale del motore della sega elettrica.Nel tempo, i cuscinetti del motore della pompa dell'olio e il motore a combustione interna si usurano.L'usura fa sì che queste parti cambino dimensione, il che aumenta il gioco e consente un volume maggiore di flusso d'olio, che può ridurre notevolmente la pressione del cherosene nel tempo.Ad esempio, il cuscinetto primario di un motore usurato può rendere la pressione dell'olio in uscita inferiore al 20%.La sostituzione dei cuscinetti usurati può risolvere questo problema.
Anche le particelle e la pressione dell'olio del motore da traforo possono causare problemi.Dopo che l'olio scorre nella pompa dell'olio, ritorna nella coppa dell'olio e può prendere parte dei detriti.I detriti possono causare problemi.Ad esempio il vaglio dell'olio e la pompa dell'olio stessa elettromeccanica.I fori del cherosene vengono misurati su un piccolo schermo di circa 0,04 pollici quadrati.La dimensione del foro collega solo pezzi di grandi dimensioni, consentendo a molti piccoli pezzi di fluire attraverso lo schermo.Il foro sullo schermo è troppo grande (relativamente frammentato).A causa dell'olio anomalo alle basse temperature e al basso regime del motore, deve essere chiuso e fissato liberamente.Anche con questi fori nel grande schermo, può comunque diventare un blocco, con conseguente bassa pressione dell'olio.Attraverso il piccolo filtro dell'olio e il filtro dell'olio, i detriti possono fuoriuscire dal cherosene.Questo è un passaggio per ridurre al minimo il numero di detriti del motore che fluiscono attraverso la pompa dell'olio e il filtro dell'olio.
Tempo di pubblicazione: 11-gennaio-2022