דרישות ביצועי מנוע רכב

מנוע לרכבדרישות ביצועים

מכוניות זקוקות לטווחים מהירים כגון התנעה, האצה, עצירה ועצירה, ודרישות מהירות נמוכה בעת גלישה באינטרנט במהירויות גבוהות.צרכים אישיים צריכים להיות מסוגלים לעמוד במהירות מאפס למהירות המרבית של המכונית.ניתן לסכם את הדרישות העיקריות הבאות לרכב חשמלי ל-10 היבטים

1) מתח גבוה.בטווח המותר, שימוש במתח גבוה ככל האפשר יכול להפחית את גודל המנוע ואת גודל הציוד כגון חוטים, במיוחד את עלות המהפך.מתח העבודה גדל מ-274 V של THS ל-500 V של THS B;בתנאים של אותו גודל, ההספק המרבי גדל מ-33 קילוואט ל-50 קילוואט, והמומנט המרבי מוגדל מ-350 נ"מ ל-400ON"מ.ניתן לראות כי יישום מערכות מתח גבוה מועיל ביותר לשיפור ביצועי כוח הרכב.

(2) מהירות גבוהה.מהירות הסיבוב של מנוע האינדוקציה המשמש ברכב החשמלי יכולה להגיע ל-8,000 עד 12,000 סל"ד לדקה.המנוע המהיר קטן בגודלו וקל משקל, מה שמסייע להפחתת איכות הציוד המותקן על הרכב.
(3) משקל קל וגודל קטן.ניתן להפחית את איכות המנוע באמצעות מעטפת סגסוגת אלומיניום, ויש לבחור גם את החומרים של התקני בקרה ומערכות קירור שונות ככל האפשר חומרים קלים ככל האפשר.מנועי הנעה לרכב חשמלי דורשים הספק ספציפי גבוה (הספק ליחידת מסה של המנוע) ויעילות גבוהה בטווח רחב של מהירות ומומנט, על מנת להפחית את משקל הרכב ולהרחיב את טווח הנסיעה;בעוד כוננים תעשייתיים מנועים בדרך כלל מתחשבים בהספק, יעילות ועלות באופן מקיף, ומייעלים את היעילות סביב נקודת הפעולה המדורגת.
(4) למנוע צריך להיות מומנט התנעה גדול יותר וטווח גדול יותר של ביצועי ויסות מהירות כדי לעמוד בכוח והמומנט הנדרשים להתנעה, האצה, ריצה, האטה ובלימה.למנוע החשמלי צריך להיות פונקציית ויסות מהירות אוטומטית כדי להפחית את עוצמת השליטה של ​​הנהג, לשפר את נוחות הנסיעה ולהצליח להשיג את אותה תגובת שליטה כמו דוושת ההאצה של רכב מנוע בעירה פנימית.
(5) מנוע ההנעה של הרכב החשמלי צריך להיות בעל עומס יתר פי 4 עד 5 כדי לעמוד בדרישות האצה לטווח קצר ויכולת שיפוע מקסימלית, בעוד שמנוע ההנעה התעשייתי דורש רק פי 2 מעומס יתר.
(6) מנועי הנעה לרכב חשמלי צריכים להיות בעלי יכולת שליטה גבוהה, דיוק במצב יציב וביצועים דינמיים כדי לעמוד בפעולה המתואמת של מנועים מרובים, בעוד שמנועי הנעה תעשייתיים דורשים רק ביצועים ספציפיים מסוימים.
(7) המנוע החשמלי צריך להיות בעל יעילות גבוהה, אובדן נמוך, והוא יכול לשחזר אנרגיית בלימה כאשר הרכב מאט.
(8) בטיחות מערכת החשמל ובטיחות מערכת הבקרה צריכות לעמוד בתקנים ובתקנות הרלוונטיים.מתח העבודה של חבילות סוללות ומנועים שונים של כלי רכב חשמליים יכול להגיע ליותר מ-300 וולט, ולכן יש להצטייד בציוד הגנה ממתח גבוה כדי להבטיח בטיחות.
(9) זה יכול לעבוד בצורה מהימנה בתנאים קשים.המנוע צריך להיות בעל אמינות גבוהה, עמידות לטמפרטורה ולחות, רעש נמוך במהלך הפעולה ויוכל לעבוד לאורך זמן בסביבה קשה.
(10) מבנה פשוט, מתאים לייצור המוני, קל לשימוש ותחזוקה, מחיר נמוך וכו'.