フレットソーモーターの日常メンテナンス

のフレットソーモーターオイルポンプ駆動用の専用モーターを改良したものです。本体は、モーター、フロントエンドカバー、入力伝達シャフトで構成されています。フロントエンドカバーには段付き穴が設けられ、入力トランスミッションはフロントエンドカバーに入り、シャフトは中空で、シャフト穴の穴径はオイルポンプの出力トランスミッションシャフトの外径と一緒で、キー溝は伝動軸の軸頭に配置されています。オイルポンプは低圧と高圧に分かれています。高圧プランジャーオイルポンプは、ポンプ内のカムシャフトに依存してプランジャースリーブ内でプランジャーを上下に動かし、低圧オイルはインジェクターを提供します.

 
フレットソーモーターの油圧が低い理由は、それが電気のこぎりモーターの主要コンポーネントであるためです。時間の経過とともに、オイル ポンプ モーター ベアリングと内燃エンジンが摩耗します。摩耗によりこれらの部品のサイズが変化し、クリアランスが増加して大量のオイルの流れが可能になり、時間の経過とともに灯油の圧力が大幅に低下する可能性があります。たとえば、摩耗したエンジンのプライマリ ベアリングは、油圧出力を 20% 未満にすることがあります。摩耗したベアリングを交換すると、この問題を解決できます。

 
フレットソーモーターの粒子と油圧も問題を引き起こす可能性があります。オイルがオイルポンプに流れ込んだ後、オイルパンに戻り、破片の一部を取ることができます。破片は問題を引き起こす可能性があります。たとえば、オイルの小さなスクリーンとオイルポンプの電気機械自体。灯油の穴は、約 0.04 平方インチの小さな画面で測定されます。穴のサイズは大きなピースのみを接続し、多くの小さなピースが画面を通過できるようにします。画面の穴が大きすぎます (比較的断片化されています)。低温時やエンジン回転数が遅い時のオイル異常のため、密閉して自由に固定する必要があります。大画面にこれらの穴があっても、それでも詰まり、油圧が低下する可能性があります。小さなオイル スクリーンとオイル フィルターを通して、破片が灯油から流出する可能性があります。これは、オイルポンプとオイルフィルターを通って流れるエンジンの破片の数を最小限に抑えるためのシフトです。