მუშაობის პრინციპითხრილის ძრავი
სტარტერის მუშაობის პრინციპი
საავტომობილო სტარტერის სამართავი მოწყობილობა მოიცავს ელექტრომაგნიტურ გადამრთველს, სასტარტო რელეს და აალების ამომრთველის ნათურის კომპონენტებს, რომლებშიც ელექტრომაგნიტური გადამრთველი მზადდება დამწყებთან ერთად.
ელექტრომაგნიტური გადამრთველი
1. ელექტრომაგნიტური გადამრთველის სტრუქტურული მახასიათებლები
ელექტრომაგნიტური გადამრთველი ძირითადად შედგება ელექტრომაგნიტური მექანიზმისა და საავტომობილო გადამრთველისგან.ელექტრომაგნიტის მექანიზმი შედგება ფიქსირებული ბირთვისგან, მოძრავი ბირთვისგან, შეწოვის ხვეულისგან და დამჭერი ხვეულისგან.ფიქსირებული რკინის ბირთვი ფიქსირდება, ხოლო მოძრავი რკინის ბირთვს შეუძლია ღერძულად გადაადგილება სპილენძის ყდის შიგნით.მოძრავი რკინის ბირთვის წინა ბოლო ფიქსირდება ბიძგებით, ბიძგების წინა ბოლო დამონტაჟებულია გადამრთველის საკონტაქტო ფირფიტით, ხოლო მოძრავი რკინის ბირთვის უკანა განყოფილება დაკავშირებულია გადართვის ჩანგალთან მარეგულირებელი ხრახნით და დამაკავშირებელი პინი.დასაბრუნებელი ზამბარა დამონტაჟებულია სპილენძის ყდის გარეთ მოძრავი ნაწილების გადატვირთვისთვის, როგორიცაა მოძრავი რკინის ბირთვი.
2. ელექტრომაგნიტური გადამრთველის მუშაობის პრინციპი
როდესაც შეწოვის ხვეულისა და დამჭერი ხვეულის ენერგიით წარმოქმნილი მაგნიტური ნაკადის მიმართულება ერთნაირია, მათი ელექტრომაგნიტური შეწოვა ერთმანეთზეა გადანაწილებული, რომელსაც შეუძლია მიიზიდოს მოძრავი რკინის ბირთვი წინ გადაადგილებამდე, სანამ საკონტაქტო ბალიშს წინა ბოლოში. ბიძგი აკავშირებს ელექტრო გადამრთველის კონტაქტს და პოტენციური ძრავის მთავარ წრეს.
როდესაც მაგნიტური ნაკადის მიმართულებები წარმოქმნილი შეწოვის ხვეულისა და დამჭერი ხვეულის ენერგიით საპირისპიროა, მათი ელექტრომაგნიტური შეწოვა ეწინააღმდეგება ერთმანეთს.დამაბრუნებელი ზამბარის მოქმედებით, მოძრავი ნაწილები, როგორიცაა მოძრავი რკინის ბირთვი, ავტომატურად გადაიტვირთება, კონტაქტური საფენი და კონტაქტი გათიშულია და ძრავის მთავარი წრე გათიშულია.
რელეს დაწყება
სასტარტო რელეს სტრუქტურის დიაგრამა შედგება ელექტრომაგნიტის მექანიზმისა და კონტაქტური შეკრებისგან.კოჭა, შესაბამისად, დაკავშირებულია ანთების გადამრთველის ტერმინალთან და დამიწების ტერმინალთან "e" კორპუსზე, ფიქსირებული კონტაქტი დაკავშირებულია დამწყებ ტერმინალთან "s", ხოლო მოძრავი კონტაქტი დაკავშირებულია ბატარეის ტერმინალთან "bat" საკონტაქტო მკლავის მეშვეობით. და მხარდაჭერა.საწყისი სარელეო კონტაქტი არის ჩვეულებრივ ღია კონტაქტი.როდესაც კოჭა ენერგიულია, სარელეო ბირთვი გამოიმუშავებს ელექტრომაგნიტურ ძალას კონტაქტის დახურვისთვის, რათა დააკავშიროს შეწოვის ხვეული და რელეს მიერ კონტროლირებადი კოჭის წრე.
1. მართვის წრე
საკონტროლო წრე მოიცავს საწყისი სარელეო კონტროლის წრეს და დამწყებ ელექტრომაგნიტური გადამრთველის მართვის წრეს.
საწყისი რელეს მართვის წრე აკონტროლებს ანთების გადამრთველს, ხოლო კონტროლირებადი ობიექტი არის სარელეო კოჭის წრე.როდესაც ანთების გადამრთველის საწყისი მექანიზმი ჩართულია, დენი მიედინება ბატარეის დადებითი პოლუსიდან დამწყებ დენის ტერმინალის გავლით ამპერმეტრამდე, ხოლო ამმეტრიდან ანთების გადამრთველის გავლით, რელეს კოჭა ბრუნდება უარყოფით პოლუსზე. ბატარეა.ამრიგად, რელეს ბირთვი წარმოქმნის ძლიერ ელექტრომაგნიტურ შეწოვას, რომელიც წარმოადგენს დამწყებ ელექტრომაგნიტური გადამრთველის საკონტროლო წრეს, როდესაც რელეს კონტაქტი დახურულია.
2. მთავარი წრე
აკუმულატორის დადებითი პოლუსი → დამწყებ დენის ტერმინალი → ელექტრომაგნიტური გადამრთველი → აგზნების გრაგნილის წინააღმდეგობა → არმატურის გრაგნილი წინააღმდეგობა → დამიწება → ბატარეის უარყოფითი პოლუსი, ასე რომ დამწყები წარმოქმნის ელექტრომაგნიტურ ბრუნვას და ააქტიურებს ძრავას.
გამოქვეყნების დრო: დეკ-07-2021