ವಾತಾಯನ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಟಾರ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?

ಡಿಸೆಂಬರ್ 14, 2021 ರಂದು, ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನುವಾತಾಯನ ಮೋಟಾರ್ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಟಾರ್?
(1), ವಿವಿಧ ವಿನ್ಯಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು:

 
1. ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ: ಸಾಮಾನ್ಯ ಫ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಶಾಖದ ಪ್ರಸರಣ ಫ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್‌ನ ಕೋರ್ ಒಂದೇ ರೇಖೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಾತಾಯನ ಮೋಟಾರಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಫ್ಯಾನ್‌ನ ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಅತಿಯಾದ ಉಷ್ಣತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅದು ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ.

 
2. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ: ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ಮರುವಿನ್ಯಾಸ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಪ್ರಮುಖ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಅಂಶಗಳು.ವಾತಾಯನ ಮೋಟಾರ್, ಏಕೆಂದರೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸ್ಲಿಪ್ ದರವು ವಿದ್ಯುತ್ ಆವರ್ತನಕ್ಕೆ ವಿಲೋಮ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸ್ಲಿಪ್ ದರವು 1 ತಲುಪಿದಾಗ ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.ಮೋಟಾರಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಸೈನ್ ವೇವ್ ಅಲ್ಲದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಗೆ ಹೇಗೆ ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಎಂಬುದು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.

 
3. ವಾತಾಯನ ಮೋಟಾರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಣ, ಜ್ವಾಲೆಯ ನಿವಾರಕ ದರ್ಜೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಟಾರು ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕದಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು, ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವೇರಿಯಬಲ್-ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಟರ್ನ ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆಯ ನಿಖರತೆ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ.ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ನ ಶಕ್ತಿ ಉಳಿಸುವ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

 
4. ವಿಸ್ತರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹೊರೆ: ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಟರ್ನ ಔಟ್ಪುಟ್ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಕಾಂತೀಯ ಶುದ್ಧತ್ವದ ಒಳಹರಿವಿನ ಬಿಂದುವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.ಇದನ್ನು ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ, ಅದು ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಆಗುವುದು ಸುಲಭ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ವಾತಾಯನ ಮೋಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ.ಮತ್ತೊಂದು ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಿರ ಟಾರ್ಕ್ ವಿಶೇಷ ಮೋಟರ್‌ಗಳು, ವೇಗ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೆಕ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯಮ ಆವರ್ತನ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
(2), ಅಳತೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು:

 
1. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕದ ಔಟ್ಪುಟ್ ತರಂಗರೂಪವು ಸೈನುಸೈಡಲ್ ತರಂಗವಾಗಿದೆ.ಮೂಲಭೂತ ತರಂಗದ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ವಾಹಕ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಡೇಟಾ ಸಿಗ್ನಲ್ ಆವರ್ತನವು ಮೂಲಭೂತ ತರಂಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅನೇಕ ಉನ್ನತ-ಕ್ರಮದ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಚದರ ತರಂಗ ಡೇಟಾ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ.ಪತ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾದರಿ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ವಿಡ್ತ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

 
2. ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಅಧಿಕ-ಆವರ್ತನ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಆವರ್ತನ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಸಂಕೇತವು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ, ಇದು ಪತ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಬಲವಾದ ವೃತ್ತಿಪರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

 
3. ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ತರಂಗದ ಗರಿಷ್ಠ ಅಂಶವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಉಪಕರಣಗಳ ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತನೆ ಪತ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ, ಗರಿಷ್ಠ ಅಂಶದ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರವಾದ ಮಾಪನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.