Автомобилдик мотораткаруу талаптары
Унааларга баштоо, ылдамдатуу, токтотуу жана токтотуу сыяктуу жогорку ылдамдыктагы диапазондор жана интернетте жогорку ылдамдыкта жүргөндө төмөн ылдамдык талаптары керек.Жеке муктаждыктар унаанын нөлдөн максималдуу ылдамдыгына чейин ылдамдыкты канааттандыра алышы керек.Электр унаалар үчүн төмөнкү негизги талаптарды 10 аспектилери боюнча жалпылоого болот
1) Жогорку чыңалуу.Уруксат берилген диапазондо, мүмкүн болушунча жогорку чыңалууларды колдонуу мотордун көлөмүн жана зымдар сыяктуу жабдуулардын көлөмүн, өзгөчө инвертордун баасын азайтышы мүмкүн.Жумушчу чыңалуу THS B 274 В дан 500 В чейин жогорулады;бирдей өлчөмдөгү шартта максималдуу кубаттуулук 33 кВттан 50 кВтка чейин, ал эми максималдуу момент 350 Н”мден 400ОН” мге чейин жогорулайт.Жогорку вольттуу системаларды колдонуу унаанын кубаттуулугун жакшыртуу үчүн абдан пайдалуу экенин көрүүгө болот.
(2) Жогорку ылдамдык.Электрдик унаада колдонулган асинхрондук мотордун айлануу ылдамдыгы 8 000ден 12 000 р/мүнө чейин жетет.Жогорку ылдамдыктагы мотордун көлөмү кичине жана салмагы жеңил, бул унаага орнотулган жабдуулардын сапатын төмөндөтүүгө шарт түзөт.
(3) Жеңил салмагы жана кичинекей өлчөмү.Мотордун сапаты алюминий эритмесин колдонуу аркылуу төмөндөтүлүшү мүмкүн, ошондой эле ар кандай башкаруу түзүлүштөрүнүн жана муздатуу системаларынын материалдарын да мүмкүн болушунча жеңил материалдар катары тандап алуу керек.Электр унаасынын кыймылдаткычтары унаанын салмагын азайтуу жана айдоо диапазонун кеңейтүү үчүн жогорку өзгөчө кубаттуулукту (мотордун массасынын бирдигине чыгуучу кубаттуулукту) жана ылдамдыктын жана моменттин кеңири диапазонундагы жогорку эффективдүүлүктү талап кылат;ал эми өнөр жай дисктер Моторлор адатта кубаттуулукту, эффективдүүлүктү жана чыгымдарды комплекстүү түрдө карап, номиналдык иш чекитинин тегерегинде эффективдүүлүктү оптималдаштырат.
(4) Мотор баштоо, ылдамдатуу, чуркоо, жайлоо жана тормоздоо үчүн талап кылынган кубаттуулукту жана моментти канааттандыруу үчүн чоңураак баштоо моментине жана ылдамдыкты жөнгө салуу көрсөткүчтөрүнүн кеңири диапазонуна ээ болушу керек.Электр кыймылдаткычында айдоочунун башкаруунун интенсивдүүлүгүн азайтуу, айдоо ыңгайлуулугун жогорулатуу жана ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын газ педалы сыяктуу башкаруу реакциясына жетишүү үчүн ылдамдыкты автоматтык жөнгө салуу функциясы болушу керек.
(5) Электр унаасынын кыймылдаткычы кыска мөөнөттүү тездетүү жана максималдуу даражадагы талаптарды канааттандыруу үчүн ашыкча жүктөөдөн 4-5 эсеге чейин болушу керек, ал эми өнөр жай кыймылдаткычы 2 эсе ашыкча жүктү талап кылат.
(6) Электр унаасынын кыймылдаткычтары бир нече моторлордун макулдашылган иштешин канааттандыруу үчүн жогорку контролдукка, туруктуу абалга жана динамикалык аткарууга ээ болушу керек, ал эми өнөр жай кыймылдаткычтары белгилүү бир конкреттүү аткарууну гана талап кылат.
(7) Электр кыймылдаткычы жогорку эффективдүүлүккө, аз жоготууга ээ болушу керек жана унаа басаңдап баратканда тормоздук энергияны калыбына келтире алат.
(8) Электр системасынын коопсуздугу жана башкаруу тутумунун коопсуздугу тиешелүү стандарттарга жана эрежелерге жооп бериши керек.Ар кандай кубаттуулуктагы батарейкалардын жана электр унааларынын моторлорунун жумушчу чыңалуулары 300 Втан жогору болушу мүмкүн, ошондуктан коопсуздукту камсыз кылуу үчүн жогорку вольттуу коргоо жабдуулары жабдылышы керек.
(9) Бул катаал шарттарда ишенимдүү иштей алат.Мотор жогорку ишенимдүүлүккө, температурага жана нымдуулукка туруктуулукка ээ, иштөө учурунда ызы-чуу аз, катаал чөйрөдө көпкө иштөөгө жөндөмдүү болушу керек.
(10) Жөнөкөй түзүлүш, массалык өндүрүш үчүн ылайыктуу, колдонууга жана сактоого оңой, арзан баада ж.б.
Посттун убактысы: 04-04-2021