ຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ມໍ​ເຕີ​ຂອງ​ລົດ​ຍົນ​

ມໍເຕີລົດຍົນຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບ

ລົດຕ້ອງການລະດັບຄວາມໄວສູງເຊັ່ນການເລີ່ມຕົ້ນ, ເລັ່ງ, ຢຸດ, ແລະຢຸດ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມໄວຕ່ໍາໃນເວລາທີ່ທ່ອງອິນເຕີເນັດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.ຄວາມຕ້ອງການສ່ວນບຸກຄົນຄວນຈະສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມໄວຈາກສູນເຖິງຄວາມໄວສູງສຸດຂອງລົດ.ຄວາມຕ້ອງການຕົ້ນຕໍຕໍ່ໄປນີ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ 10 ດ້ານ

1) ແຮງດັນສູງ.ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດ, ການນໍາໃຊ້ແຮງດັນສູງຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດຂອງມໍເຕີແລະຂະຫນາດຂອງອຸປະກອນເຊັ່ນສາຍໄຟ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ inverter.ແຮງດັນທີ່ເຮັດວຽກແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 274 V ຂອງ THS ເປັນ 500 V ຂອງ THS B;ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງຂະຫນາດດຽວກັນ, ພະລັງງານສູງສຸດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 33 kW ເປັນ 50 kW, ແລະແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 350 N”m ເປັນ 400”m.ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າການນໍາໃຊ້ລະບົບແຮງດັນສູງແມ່ນເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດຕໍ່ການປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ.

(2) ຄວາມໄວສູງ.ຄວາມໄວການຫມຸນຂອງມໍເຕີ induction ທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດບັນລຸ 8 000 ຫາ 12 000 r / min.ມໍເຕີຄວາມໄວສູງມີຂະຫນາດນ້ອຍແລະມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນຄຸນນະພາບຂອງອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ.
(3) ນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຂະຫນາດນ້ອຍ.ຄຸນນະພາບຂອງມໍເຕີສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ທໍ່ອາລູມິນຽມໂລຫະປະສົມ, ແລະວັດສະດຸຂອງອຸປະກອນຄວບຄຸມຕ່າງໆແລະລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນກໍ່ຄວນຈະຖືກເລືອກເປັນວັດສະດຸແສງສະຫວ່າງທີ່ເປັນໄປໄດ້.ມໍເຕີຂັບລົດໄຟຟ້າຕ້ອງການພະລັງງານສະເພາະສູງ (ພະລັງງານຜົນຜະລິດຕໍ່ຫນ່ວຍມະຫາຊົນຂອງມໍເຕີ) ແລະປະສິດທິພາບສູງໃນລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຄວາມໄວແລະແຮງບິດ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຍານພາຫະນະແລະຂະຫຍາຍການຂັບລົດ;ໃນຂະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນອຸດສາຫະກໍາ Motors ປົກກະຕິແລ້ວພິຈາລະນາພະລັງງານ, ປະສິດທິພາບແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສົມບູນແບບ, ແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບປະມານຈຸດປະຕິບັດງານທີ່ມີການຈັດອັນດັບ.
(4) ມໍເຕີຄວນມີແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະລະດັບການປະຕິບັດການກໍານົດຄວາມໄວທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເພື່ອຕອບສະຫນອງພະລັງງານແລະແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ເລັ່ງ, ແລ່ນ, ຊ້າ, ແລະເບກ.ມໍເຕີໄຟຟ້າຄວນຈະມີຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການຄວບຄຸມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ແລະສາມາດບັນລຸການຕອບສະຫນອງການຄວບຄຸມເຊັ່ນດຽວກັນກັບ pedal ເລັ່ງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
(5) ມໍເຕີຂັບເຄື່ອນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈໍາເປັນຕ້ອງມີ 4 ຫາ 5 ເທົ່າຂອງ overload ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການເລັ່ງໄລຍະສັ້ນແລະ gradeability ສູງສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ motor drive ອຸດສາຫະກໍາພຽງແຕ່ຕ້ອງການ 2 ຄັ້ງ overload.
(6) ມໍເຕີຂັບລົດໄຟຟ້າຄວນຈະມີການຄວບຄຸມສູງ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ແລະການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວເພື່ອຕອບສະຫນອງການເຮັດວຽກປະສານງານຂອງມໍເຕີຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີຂັບອຸດສາຫະກໍາພຽງແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.
(7) ມໍເຕີໄຟຟ້າຄວນຈະມີປະສິດທິພາບສູງ, ການສູນເສຍຕ່ໍາ, ແລະສາມາດຟື້ນຕົວພະລັງງານເບກໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະແມ່ນ decelerating.
(8) ຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບໄຟຟ້າແລະຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບການຄວບຄຸມຄວນປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານແລະກົດລະບຽບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.ແຮງດັນການເຮັດວຽກຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຕ່າງໆແລະມໍເຕີຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດບັນລຸຫຼາຍກ່ວາ 300 V, ດັ່ງນັ້ນອຸປະກອນປ້ອງກັນແຮງດັນສູງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.
(9​) ມັນ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ວຽກ​ທີ່​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​ພາຍ​ໃຕ້​ເງື່ອນ​ໄຂ harsh .ມໍເຕີຄວນຈະມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ສຽງຕ່ໍາໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ແລະສາມາດເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.
(10) ໂຄງປະກອບການງ່າຍດາຍ, ເຫມາະສົມສໍາລັບການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ, ງ່າຍຕໍ່ການນໍາໃຊ້ແລະຮັກສາ, ລາຄາຕໍ່າ, ແລະອື່ນໆ.