ໄດ້ມໍເຕີ Fretsawເປັນມໍເຕີສະເພາະທີ່ປັບປຸງສໍາລັບການຂັບລົດປໍ້ານໍ້າມັນ.ຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍປະກອບດ້ວຍມໍເຕີ, ການປົກຫຸ້ມຂອງດ້ານຫນ້າແລະ shaft ສົ່ງ input.ການປົກຫຸ້ມຂອງທ້າຍດ້ານຫນ້າແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ມີຂຸມ stepped, ການສົ່ງ input ເຂົ້າໄປໃນຝາທ້າຍດ້ານຫນ້າ, shaft ເປັນຮູ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຮູ shaft ແມ່ນຮ່ວມກັນກັບເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງ shaft ສົ່ງຜົນຜະລິດຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ, ແລະ a ຮ່ອງທີ່ສໍາຄັນຖືກຈັດລຽງຢູ່ທີ່ຫົວ shaft ຂອງ shaft ສາຍສົ່ງ.ປັ໊ມນ້ໍາມັນແບ່ງອອກເປັນຄວາມກົດດັນຕ່ໍາແລະຄວາມກົດດັນສູງ: ປັ໊ມນ້ໍາມັນ plunger ຄວາມກົດດັນສູງເຮັດໃຫ້ plunger ເຄື່ອນທີ່ສູງແລະຕ່ໍາໃນແຂນ plunger ໂດຍອີງໃສ່ camshaft ໃນປັ໊ມ, ແລະນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາໃຫ້ injector. .
ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຕ່ໍາຂອງມໍເຕີ Fretsaw ແມ່ນວ່າມັນເປັນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ.ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ລູກປືນມໍເຕີປັ໊ມນ້ໍາມັນແລະເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະສວມໃສ່.ການສວມໃສ່ເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ມີການປ່ຽນແປງຂະຫນາດ, ເຊິ່ງເພີ່ມການເກັບກູ້ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ມີປະລິມານການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນກາຊວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະເວລາ.ຕົວຢ່າງ, ແບກຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສວມໃສ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຕ່ໍາກວ່າ 20%.ການປ່ຽນລູກປືນທີ່ສວມໃສ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໄດ້.
ອະນຸພາກແລະຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຂອງ Fretsaw Motor ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ.ຫຼັງຈາກນ້ໍາມັນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນປັ໊ມນ້ໍາມັນ, ມັນກັບຄືນໄປຫາຫມໍ້ນ້ໍາມັນແລະສາມາດເອົາຊິ້ນສ່ວນຂອງຂີ້ເຫຍື້ອ.ສິ່ງເສດເຫຼືອສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຫນ້າຈໍຂະຫນາດນ້ອຍຂອງນ້ໍາມັນແລະປໍ້ານໍ້າມັນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ.ຂຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກວັດແທກຢູ່ໃນຫນ້າຈໍຂະຫນາດນ້ອຍປະມານ 0.04 ຕາແມັດ.ຂະຫນາດຂອງຂຸມພຽງແຕ່ເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ອນຂະຫນາດໃຫຍ່, ອະນຸຍາດໃຫ້ຕ່ອນຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍໄຫຼຜ່ານຫນ້າຈໍ.ຮູຢູ່ໜ້າຈໍໃຫຍ່ເກີນໄປ (ຂ້ອນຂ້າງແຕກແຍກ).ເນື່ອງຈາກນ້ໍາມັນຜິດປົກກະຕິໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຊ້າ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປິດແລະແກ້ໄຂຢ່າງເສລີ.ເຖິງແມ່ນວ່າມີຮູເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນຍັງສາມາດກາຍເປັນການອຸດຕັນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຕ່ໍາ.ໂດຍຜ່ານຫນ້າຈໍນ້ໍາມັນຂະຫນາດນ້ອຍແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ, debris ສາມາດໄຫຼອອກຈາກ kerosene.ນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໄຫຼຜ່ານປໍ້ານໍ້າມັນແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ.
ເວລາປະກາດ: ມັງກອນ-11-2022