Automobiļu motorsveiktspējas prasības
Automašīnām ir nepieciešami ātrgaitas diapazoni, piemēram, iedarbināšana, paātrināšana, apstāšanās un apstāšanās, kā arī zema ātruma prasības, sērfojot internetā lielā ātrumā.Personīgajām vajadzībām jāspēj nodrošināt ātrumu no nulles līdz maksimālajam automašīnas ātrumam.Tālāk norādītās galvenās prasības elektriskajiem transportlīdzekļiem var apkopot 10 aspektos
1) Augstspriegums.Pieļaujamajā diapazonā, cik vien iespējams izmantojot augstu spriegumu, var samazināt motora izmēru un aprīkojuma, piemēram, vadu, izmērus, jo īpaši invertora izmaksas.Darba spriegums tiek palielināts no 274 V THS līdz 500 V THS B;tāda paša izmēra apstākļos maksimālā jauda tiek palielināta no 33 kW līdz 50 kW, un maksimālais griezes moments tiek palielināts no 350 N”m līdz 400ON”m.Redzams, ka augstsprieguma sistēmu izmantošana ir ārkārtīgi izdevīga transportlīdzekļa jaudas uzlabošanai.
(2) Liels ātrums.Elektromobilī izmantotā asinhronā motora griešanās ātrums var sasniegt 8 000 līdz 12 000 apgr./min.Ātrgaitas motors ir maza izmēra un mazs svars, kas samazina transportlīdzeklī uzstādītā aprīkojuma kvalitāti.
(3) Viegls svars un mazs izmērs.Motora kvalitāti var samazināt, izmantojot alumīnija sakausējuma korpusu, kā arī dažādu vadības ierīču un dzesēšanas sistēmu materiāli jāizvēlas pēc iespējas vieglāki materiāli.Elektrisko transportlīdzekļu piedziņas motoriem nepieciešama liela īpatnējā jauda (izejas jauda uz motora masas vienību) un augsta efektivitāte plašā ātruma un griezes momenta diapazonā, lai samazinātu transportlīdzekļa svaru un palielinātu braukšanas diapazonu;savukārt rūpnieciskās piedziņas Motori parasti visaptveroši ņem vērā jaudu, efektivitāti un izmaksas un optimizē efektivitāti ap nominālo darbības punktu.
(4) Motoram jābūt lielākam palaišanas griezes momentam un lielākam ātruma regulēšanas veiktspējas diapazonam, lai tas atbilstu jaudai un griezes momentam, kas vajadzīgs iedarbināšanai, paātrināšanai, braukšanai, palēnināšanai un bremzēšanai.Elektromotoram ir jābūt automātiskai ātruma regulēšanas funkcijai, lai samazinātu vadītāja kontroles intensitāti, uzlabotu braukšanas komfortu un spētu sasniegt tādu pašu vadības reakciju kā ar iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļa akseleratora pedāli.
(5) Elektriskā transportlīdzekļa piedziņas motoram ir jābūt 4 līdz 5 reizes lielākai pārslodzei, lai tas atbilstu īstermiņa paātrinājuma un maksimālās pakāpes prasībām, savukārt rūpnieciskajam piedziņas motoram ir nepieciešama tikai 2 reizes lielāka pārslodze.
(6) Elektrisko transportlīdzekļu piedziņas motoriem jābūt ar augstu vadāmību, līdzsvara stāvokļa precizitāti un dinamisku veiktspēju, lai tie atbilstu vairāku motoru koordinētai darbībai, savukārt rūpnieciskajiem piedziņas motoriem ir nepieciešama tikai noteikta specifiska veiktspēja.
(7) Elektromotoram jābūt ar augstu efektivitāti, zemu zudumu, un tas var atgūt bremzēšanas enerģiju, kad transportlīdzeklis palēninās.
(8) Elektriskās sistēmas drošībai un vadības sistēmas drošībai jāatbilst attiecīgajiem standartiem un noteikumiem.Dažādu jaudas akumulatoru bloku un elektrisko transportlīdzekļu motoru darba spriegums var sasniegt vairāk nekā 300 V, tāpēc drošības nodrošināšanai ir jāaprīko augstsprieguma aizsardzības iekārtas.
(9) Tas var droši darboties skarbos apstākļos.Motoram jābūt ar augstu uzticamību, temperatūras un mitruma izturību, zemu trokšņa līmeni darbības laikā un jāspēj ilgstoši strādāt skarbā vidē.
(10) Vienkārša struktūra, piemērota masveida ražošanai, viegli lietojama un uzturama, zema cena utt.
Izlikšanas laiks: jūnijs 04-2021