Автомобилски моторбарања за изведба
На автомобилите им се потребни опсези со голема брзина како што се стартување, забрзување, запирање и запирање, како и барања за мала брзина кога сурфаат на Интернет со големи брзини.Личните потреби треба да можат да ја задоволат брзината од нула до максималната брзина на автомобилот.Следниве главни барања за електрични возила може да се сумираат во 10 аспекти
1) Висок напон.Во рамките на дозволениот опсег, користењето на висок напон што е можно повеќе може да ја намали големината на моторот и големината на опремата како што се жиците, особено цената на инверторот.Работниот напон е зголемен од 274 V на THS на 500 V на THS B;под услов со иста големина, максималната моќност се зголемува од 33 kW на 50 kW, а максималниот вртежен момент се зголемува од 350 N”m на 400ON”m.Може да се види дека примената на високонапонските системи е исклучително корисна за подобрување на перформансите на моќноста на возилото.
(2) Голема брзина.Брзината на ротација на асинхрониот мотор што се користи во електричното возило може да достигне 8 000 до 12 000 р/мин.Моторот со голема брзина е мал по големина и лесен по тежина, што е погодно за намалување на квалитетот на опремата инсталирана на возилото.
(3) Мала тежина и мала големина.Квалитетот на моторот може да се намали со употреба на обвивка од алуминиумска легура, а материјалите на различни контролни уреди и системи за ладење исто така треба да се изберат што е можно полесни материјали.Моторите за погон на електрични возила бараат висока специфична моќност (излезна моќност по единица маса на моторот) и висока ефикасност во широк опсег на брзина и вртежен момент, со цел да се намали тежината на возилото и да се прошири опсегот на возење;додека индустриските погони Моторите обично ја разгледуваат моќноста, ефикасноста и трошоците сеопфатно и ја оптимизираат ефикасноста околу номиналната работна точка.
(4) Моторот треба да има поголем стартен вртежен момент и поголем опсег на перформанси за регулирање на брзината за да ги задоволи моќта и вртежниот момент потребни за стартување, забрзување, трчање, забавување и сопирање.Електричниот мотор треба да има функција за автоматско регулирање на брзината за да го намали интензитетот на контролата на возачот, да го подобри удобноста при возењето и да може да го постигне истиот контролен одговор како педалот за гас на возилото со мотор со внатрешно согорување.
(5) Погонскиот мотор на електричното возило треба да има 4 до 5 пати поголемо преоптоварување за да ги исполни барањата за краткорочно забрзување и максимална способност за оценување, додека индустрискиот погонски мотор бара само 2 пати преоптоварување.
(6) Моторите за погон на електрични возила треба да имаат висока контролираност, точност во стабилна состојба и динамични перформанси за да се задоволат координираната работа на повеќе мотори, додека индустриските погонски мотори бараат само одредени специфични перформанси.
(7) Електричниот мотор треба да има висока ефикасност, мала загуба и може да ја врати енергијата на сопирање кога возилото забавува.
(8) Безбедноста на електричниот систем и безбедноста на контролниот систем треба да ги исполнуваат соодветните стандарди и прописи.Работниот напон на различни батерии и мотори на електрични возила може да достигне повеќе од 300 V, па затоа мора да биде опремена високонапонска заштитна опрема за да се обезбеди безбедност.
(9) Може да работи сигурно под тешки услови.Моторот треба да има висока доверливост, отпорност на температура и влага, низок шум за време на работата и да може да работи долго време во суровата средина.
(10) Едноставна структура, погодна за масовно производство, лесна за употреба и одржување, ниска цена итн.
Време на објавување: Јуни-04-2021 година