Принцип на работа наМотор за пила
Принцип на работа на стартер
Контролниот уред на автомобилскиот стартер вклучува компоненти на електромагнетниот прекинувач, релето за стартување и ламбата на прекинувачот за палење, во кои електромагнетниот прекинувач е направен заедно со стартерот.
Електромагнетен прекинувач
1. Структурни карактеристики на електромагнетниот прекинувач
Електромагнетниот прекинувач е главно составен од механизам на електромагнет и прекинувач на моторот.Електромагнетниот механизам е составен од фиксно јадро, подвижно јадро, вшмукувачка намотка и калем за држење.Фиксираното железно јадро е фиксирано, а подвижното железно јадро може да се движи аксијално во бакарниот чаур.Предниот крај на подвижното железно јадро е фиксиран со шипка за туркање, предниот крај на шипката за туркање е инсталиран со контактна плоча на прекинувачот, а задниот дел од подвижното железно јадро е поврзан со вилушката за менување со завртка за прилагодување и игла за поврзување.Повратна пружина е инсталирана надвор од бакарниот чаур за ресетирање на подвижните делови како што е подвижното железно јадро.
2. Принцип на работа на електромагнетниот прекинувач
Кога насоката на магнетниот флукс генерирана од енергизирањето на вшмукувачкиот калем и намотката за држење е иста, нивното електромагнетно вшмукување е надредено едно на друго, што може да го привлече подвижното железно јадро да се движи напред до контактната подлога на предниот крај на шипката за туркање го поврзува контактот на електричниот прекинувач и главното коло на потенцијалниот мотор.
Кога насоките на магнетниот тек генерирани од напојувањето на вшмукувачката калем и намотката за држење се спротивни, нивното електромагнетно вшмукување се спротивставува меѓусебно.Под дејство на повратната пружина, подвижните делови како што е подвижното железно јадро автоматски ќе се ресетираат, контактната подлога и контактот се исклучуваат, а главното коло на моторот е исклучено.
Реле за стартување
Структурниот дијаграм на релето за стартување е составен од механизам на електромагнет и склоп на контакт.Калемот е соодветно поврзан со терминалот на прекинувачот за палење и терминалот за заземјување „e“ на куќиштето, фиксниот контакт е поврзан со приклучокот за стартување „s“, а подвижниот контакт е поврзан со терминалот на батеријата „лилјак“ преку контактната рака и поддршка.Почетниот контакт на релето е нормално отворен контакт.Кога серпентина е под напон, јадрото на релето ќе генерира електромагнетна сила за да го затвори контактот, така што ќе ги поврзе всисната калем и колото за држење на калем контролирано од релето.
1. Контролно коло
Контролното коло вклучува контролно коло за стартно реле и контролно коло на електромагнетниот прекинувач на стартер.
Колото за контрола на релето за стартување се контролира со прекинувачот за палење, а контролираниот објект е колото на серпентина на релето.Кога е вклучена почетната брзина на прекинувачот за палење, струјата тече од позитивниот пол на батеријата преку приклучокот за напојување на стартерот до амперметарот, а од амперметарот преку прекинувачот за палење, серпентина на релето се враќа на негативниот пол на батерија.Затоа, јадрото на релето генерира силно електромагнетно вшмукување, кое е контролното коло на електромагнетниот прекинувач на стартерот кога контактот на релето е затворен.
2. Главно коло
Позитивен пол на батеријата → терминал за напојување на стартерот → електромагнетен прекинувач → отпор на намотување на возбудување → отпор на намотување на арматурата → заземјување → негативен пол на батеријата, така што стартерот генерира електромагнетен вртежен момент и го стартува моторот.
Време на објавување: Декември-07-2021 година