വെന്റിലേഷൻ മോട്ടോറും സാധാരണ മോട്ടോറും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?

2021 ഡിസംബർ 14-ന്, എന്താണ് തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസംവെന്റിലേഷൻ മോട്ടോർപിന്നെ സാധാരണ മോട്ടോർ?
(1), വ്യത്യസ്ത ഡിസൈൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ:

 
1. താപ വിസർജ്ജന സംവിധാനം വ്യത്യസ്തമാണ്: സാധാരണ ഫാനിലെ താപ വിസർജ്ജന ഫാനും സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ ഫാനിന്റെ കാമ്പും ഒരേ ലൈൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, വെന്റിലേഷൻ മോട്ടറിലെ രണ്ടും വേർതിരിക്കപ്പെടുന്നു.അതിനാൽ, സാധാരണ ഫാനിന്റെ ഫ്രീക്വൻസി കൺവേർഷൻ വളരെ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, അത് അമിത താപനില കാരണം കത്തുന്നതാണ്.

 
2. വൈദ്യുതകാന്തിക രൂപകൽപ്പന വ്യത്യസ്തമാണ്: സാധാരണ മോട്ടോറുകൾക്ക്, പുനർരൂപകൽപ്പന സ്കീമിൽ പരിഗണിക്കുന്ന പ്രധാന സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകൾ ഓവർലോഡ് ശേഷി, പ്രവർത്തന സവിശേഷതകൾ, ഉയർന്ന ദക്ഷത, ഊർജ്ജ ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയാണ്.വെന്റിലേഷൻ മോട്ടോർ, ക്രിട്ടിക്കൽ സ്ലിപ്പ് നിരക്ക് പവർ ഫ്രീക്വൻസിക്ക് വിപരീത അനുപാതത്തിലായതിനാൽ, ക്രിട്ടിക്കൽ സ്ലിപ്പ് നിരക്ക് 1-ൽ എത്തുമ്പോൾ നേരിട്ട് ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും. അതിനാൽ, ലോഡ് കപ്പാസിറ്റിയും പ്രവർത്തന സവിശേഷതകളും വളരെയധികം പരിഗണിക്കേണ്ടതില്ല.നോൺ-സൈൻ വേവ് പവർ സപ്ലൈയിലേക്ക് മോട്ടോറിന്റെ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ എങ്ങനെ മെച്ചപ്പെടുത്താം എന്നതാണ് പരിഹരിക്കേണ്ട പ്രശ്നം.

 
3. വെന്റിലേഷൻ മോട്ടോർ ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി വൈദ്യുതകാന്തിക മണ്ഡലം വഹിക്കുന്നതിനാൽ, ഫ്ലേം റിട്ടാർഡന്റ് ഗ്രേഡ് സാധാരണ മോട്ടോറിനേക്കാൾ ഉയർന്നതാണ്.തത്വത്തിൽ, ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് സാധാരണ മോട്ടോർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല, എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, ആസ്തികൾ ലാഭിക്കുന്നതിന്, വേഗത മാറ്റം ആവശ്യമായ പല സ്ഥലങ്ങളിലും വേരിയബിൾ-ഫ്രീക്വൻസി മോട്ടോർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ സാധാരണ മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, പക്ഷേ സാധാരണ മോട്ടറിന്റെ വേഗത മാറ്റത്തിന്റെ കൃത്യത ഉയർന്നതല്ല.സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ ഫാനിൽ, അപകേന്ദ്ര ജല പമ്പിന്റെ ഊർജ്ജ സംരക്ഷണ പരിവർത്തനത്തിലാണ് ഇത് പലപ്പോഴും ചെയ്യുന്നത്.

 
4. വികസിപ്പിച്ച വൈദ്യുതകാന്തിക ലോഡ്: സാധാരണ മോട്ടോറിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് പ്രതിരോധം കാന്തിക സാച്ചുറേഷന്റെ ഇൻഫ്ലക്ഷൻ പോയിന്റിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.ഇത് ഫ്രീക്വൻസി കൺവേർഷനായി ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് പൂരിതമാക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്, ഇത് ഉയർന്ന എക്സിറ്റേഷൻ കറന്റിന് കാരണമാകുന്നു.വെന്റിലേഷൻ മോട്ടോർ ഡിസൈൻ സ്കീമിൽ വൈദ്യുതകാന്തിക ലോഡ് വികസിപ്പിക്കുമ്പോൾ, കാന്തിക സർക്യൂട്ട് പൂരിതമാകുന്നത് എളുപ്പമല്ല.മറ്റൊന്ന്, വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി മോട്ടോറുകൾ സാധാരണയായി സ്ഥിരമായ ടോർക്ക് പ്രത്യേക മോട്ടോറുകൾ, സ്പീഡ് ലിമിറ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുള്ള പ്രത്യേക മോട്ടോറുകൾ, ഫീഡ്ബാക്ക് വെക്റ്റർ നിയന്ത്രണമുള്ള മീഡിയം ഫ്രീക്വൻസി മോട്ടോറുകൾ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
(2), അളക്കുന്നതിലെ വ്യത്യാസങ്ങൾ:

 
1. വാസ്തവത്തിൽ, ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടറിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് തരംഗരൂപം sinusoidal വേവ് ആണ്.അടിസ്ഥാന തരംഗത്തിന് പുറമേ, അതിൽ കാരിയർ സിഗ്നലും ഉൾപ്പെടുന്നു.കാരിയർ ഡാറ്റാ സിഗ്നൽ ഫ്രീക്വൻസി അടിസ്ഥാന തരംഗത്തേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ ഇത് ഒരു സ്ക്വയർ വേവ് ഡാറ്റാ സിഗ്നലാണ്, ഇതിൽ പല ഹൈ-ഓർഡർ ഹാർമോണിക്സും ഉൾപ്പെടുന്നു.ഡിറ്റക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്, ഉയർന്ന സാമ്പിൾ ഫ്രീക്വൻസിയും നെറ്റ്‌വർക്ക് ബാൻഡ്‌വിഡ്ത്തും വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നു.

 
2. ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടർ പവർ സപ്ലൈ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പരിതസ്ഥിതിയിൽ, എല്ലാത്തരം ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി ഇടപെടലുകളും എല്ലായിടത്തും ഉണ്ട്, കൂടാതെ ഇടപെടൽ സിഗ്നൽ പവർ ഫ്രീക്വൻസി പരിതസ്ഥിതിയിൽ ഉള്ളതിനേക്കാൾ വളരെ ശക്തമാണ്, ഇത് ഡിറ്റക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിന് വൈദ്യുതകാന്തിക അനുയോജ്യതയുടെ ശക്തമായ പ്രൊഫഷണൽ കഴിവുണ്ടെന്ന് വ്യവസ്ഥ ചെയ്യുന്നു.

 
3. ഡ്രൈവിംഗ് സർക്യൂട്ട് തരംഗത്തിന്റെ പീക്ക് ഫാക്ടർ സാധാരണയായി ഉയർന്നതാണ്.സാധാരണ ഉപകരണങ്ങളുടെ സ്വഭാവത്തിലാണ് വ്യവസ്ഥകൾ പരിഗണിക്കുന്നത്.ഫ്രീക്വൻസി കൺവേർഷൻ ഡിറ്റക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്, പീക്ക് ഫാക്‌ടറിന്റെ ഉയർന്ന കൃത്യമായ അളക്കാനുള്ള കഴിവ് ആവശ്യമാണ്.