Pada 14 Disember 2021, apakah perbezaan antaramotor pengudaraandan motor biasa?
（1）、 Sistem reka bentuk yang berbeza:
1. Sistem pelesapan haba adalah berbeza: kipas pelesapan haba dalam kipas biasa dan teras kipas emparan menggunakan garisan yang sama, manakala kedua-dua dalam motor pengudaraan dipisahkan.Oleh itu, apabila penukaran frekuensi kipas biasa terlalu rendah, ia akan terbakar kerana terlalu panas.
2. Reka bentuk elektromagnet adalah berbeza: untuk motor biasa, parameter teknikal utama yang dipertimbangkan dalam skema reka bentuk semula ialah kapasiti beban lampau, ciri operasi, kecekapan tinggi dan faktor kuasa.Motor pengudaraan, kerana kadar gelinciran kritikal adalah berkadar songsang dengan kekerapan kuasa, boleh dimulakan terus apabila kadar gelinciran kritikal mencapai 1. Oleh itu, kapasiti beban dan ciri-ciri operasi tidak perlu dipertimbangkan terlalu banyak.Masalah yang perlu diselesaikan ialah bagaimana untuk meningkatkan kebolehsuaian motor kepada bekalan kuasa gelombang bukan sinus.
3. Kerana motor pengudaraan menanggung medan elektromagnet frekuensi tinggi, gred kalis api adalah lebih tinggi daripada motor biasa.Pada dasarnya, motor biasa tidak boleh digerakkan oleh penukar frekuensi, tetapi sebenarnya, untuk menjimatkan aset, motor biasa digunakan untuk menggantikan motor frekuensi berubah-ubah di banyak tempat di mana perubahan kelajuan diperlukan, tetapi ketepatan perubahan kelajuan motor biasa digunakan. tidak tinggi.Dalam kipas emparan Ini sering dilakukan dalam transformasi penjimatan tenaga pam air emparan.
4. Beban elektromagnet yang diperluas: rintangan keluaran motor biasa adalah berdasarkan titik lenturan tepu magnetik.Jika ia digunakan sebagai penukaran frekuensi, ia mudah tepu, mengakibatkan arus pengujaan yang tinggi.Manakala motor pengudaraan mengembangkan beban elektromagnet dalam skema reka bentuk, supaya litar magnet tidak mudah tepu.Satu lagi ialah motor frekuensi berubah-ubah biasanya dibahagikan kepada motor khas tork malar, motor khas dengan peralatan mengehadkan kelajuan dan motor frekuensi sederhana dengan kawalan vektor maklum balas.
（2）、 Perbezaan dalam ukuran:
1. Sebenarnya, bentuk gelombang keluaran penukar frekuensi ialah gelombang sinusoidal.Sebagai tambahan kepada gelombang asas, ia juga termasuk isyarat pembawa.Kekerapan isyarat data pembawa jauh lebih tinggi daripada gelombang asas, dan ia adalah isyarat data gelombang persegi, termasuk banyak harmonik tertib tinggi.Untuk sistem pengesanan, kekerapan pensampelan yang lebih tinggi dan lebar jalur rangkaian ditentukan.
2. Dalam persekitaran sistem bekalan kuasa penukar frekuensi, semua jenis gangguan frekuensi tinggi berada di mana-mana, dan isyarat gangguan adalah lebih kuat daripada persekitaran frekuensi kuasa, yang menetapkan bahawa sistem pengesanan mempunyai keupayaan profesional keserasian elektromagnet yang lebih kuat.
3. Faktor puncak gelombang litar pemanduan biasanya tinggi.Peruntukan tersebut dianggap sebagai instrumen biasa.Untuk sistem pengesanan penukaran frekuensi, ia dikehendaki mempunyai keupayaan pengukuran tepat yang lebih tinggi bagi faktor puncak.
Masa siaran: Dis-14-2021