ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੋਟਰਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ

ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਂਜਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ, ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ, ਰੋਕਣਾ, ਅਤੇ ਰੁਕਣਾ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਸਰਫ਼ਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਲੋੜਾਂ।ਨਿੱਜੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਮੁੱਖ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ 10 ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

1) ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ.ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਵਰਗੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਲਾਗਤ।ਵਰਕਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ THS ਦੇ 274 V ਤੋਂ THS B ਦੇ 500 V ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ;ਉਸੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 33 kW ਤੋਂ 50 kW ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 350 N”m ਤੋਂ 400ON”m ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹੈ.

(2) ਹਾਈ ਸਪੀਡ.ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ 8 000 ਤੋਂ 12 000 r/min ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਮੋਟਰ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਭਾਰ ਵਿਚ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।
(3) ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ।ਮੋਟਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਕੇਸਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰਾਂ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕਾ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਕਤੀ (ਮੋਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਪੁੰਜ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ) ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
(4) ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ, ਤੇਜ਼ ਕਰਨ, ਚੱਲਣ, ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰੇਂਜ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਾਹਨ ਦੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(5) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਗ੍ਰੇਡਬਿਲਟੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ 4 ਤੋਂ 5 ਗੁਣਾ ਓਵਰਲੋਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 2 ਗੁਣਾ ਓਵਰਲੋਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
(6) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮਲਟੀਪਲ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ, ਸਥਿਰ-ਸਟੇਟ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
(7) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਘੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
(8) ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵੋਲਟੇਜ 300 V ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(9) ਇਹ ਕਠੋਰ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਨਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਰੌਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(10) ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ, ਵਰਤਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਆਸਾਨ, ਘੱਟ ਕੀਮਤ, ਆਦਿ.