ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤfretsaw ਮੋਟਰ
ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ, ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਟਾਰਟ ਸਵਿੱਚ ਲੈਂਪ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ
1. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ ਦੀਆਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਕੋਰ, ਇੱਕ ਚਲਣਯੋਗ ਕੋਰ, ਇੱਕ ਚੂਸਣ ਵਾਲੀ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਲਡਿੰਗ ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।ਸਥਿਰ ਲੋਹੇ ਦਾ ਕੋਰ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਲਣਯੋਗ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਆਸਤੀਨ ਵਿੱਚ ਧੁਰੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਮੂਵੇਬਲ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਸਿਰਾ ਇੱਕ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਦਾ ਅਗਲਾ ਸਿਰਾ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੂਵਬਲ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਭਾਗ ਇੱਕ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਫੋਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਿੰਨ.ਇੱਕ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਆਸਤੀਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਚੱਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਲਣਯੋਗ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
2. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਜਦੋਂ ਚੂਸਣ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਹੋਲਡਿੰਗ ਕੋਇਲ ਦੇ ਊਰਜਾਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਚੂਸਣ ਇੱਕ ਦੂਜੇ 'ਤੇ ਉੱਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਮੂਵਬਲ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੰਟੈਕਟ ਪੈਡ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਚੂਸਣ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਹੋਲਡਿੰਗ ਕੋਇਲ ਦੇ ਊਰਜਾਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਉਲਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਚੂਸਣ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਚਲਣਯੋਗ ਹਿੱਸੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਲਣਯੋਗ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰੀਸੈਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਸੰਪਰਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਰੀਲੇਅ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਬਣਤਰ ਚਿੱਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ।ਕੋਇਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲ "e" ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕ ਸਟਾਰਟਰ ਟਰਮੀਨਲ "s" ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਲਣਯੋਗ ਸੰਪਰਕ ਸੰਪਰਕ ਬਾਂਹ ਦੁਆਰਾ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ "ਬੈਟ" ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ.ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੀਲੇਅ ਸੰਪਰਕ ਇੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕੋਇਲ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿਲੇਅ ਕੋਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਰਿਲੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਚੂਸਣ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਹੋਲਡਿੰਗ ਕੋਇਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
1. ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ
ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੀਲੇਅ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੀਲੇਅ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਆਬਜੈਕਟ ਰੀਲੇਅ ਕੋਇਲ ਸਰਕਟ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗੇਅਰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੰਟ ਸਟਾਰਟਰ ਪਾਵਰ ਟਰਮੀਨਲ ਰਾਹੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭੇ ਤੋਂ ਐਮਮੀਟਰ ਵੱਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਰਾਹੀਂ ਐਮਮੀਟਰ ਤੋਂ, ਰੀਲੇਅ ਕੋਇਲ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭੇ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ.ਇਸ ਲਈ, ਰੀਲੇਅ ਕੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਚੂਸਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟਾਰਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰੀਲੇਅ ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2. ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ
ਬੈਟਰੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭੇ → ਸਟਾਰਟਰ ਪਾਵਰ ਟਰਮੀਨਲ → ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ → ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਵਿੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ → ਆਰਮੇਚਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ → ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ → ਬੈਟਰੀ ਨੈਗੇਟਿਵ ਪੋਲ, ਇਸਲਈ ਸਟਾਰਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਦਸੰਬਰ-07-2021