Principiul de lucru alMotor cu ferăstrău
Principiul de funcționare al demarorului
Dispozitivul de control al demarorului auto include întrerupător electromagnetic, releu de pornire și componente ale lămpii comutatorului de pornire a aprinderii, în care întrerupătorul electromagnetic este realizat împreună cu demarorul.
Comutator electromagnetic
1. Caracteristici structurale ale comutatorului electromagnetic
Comutatorul electromagnetic este compus în principal dintr-un mecanism electromagnet și întrerupător de motor.Mecanismul electromagnetului este compus dintr-un miez fix, un miez mobil, o bobină de aspirație și o bobină de reținere.Miezul de fier fix este fix, iar miezul de fier mobil se poate mișca axial în manșonul de cupru.Capătul din față al miezului de fier mobil este fixat cu o tijă de împingere, capătul din față al tijei de împingere este instalat cu o placă de contact a comutatorului, iar secțiunea din spate a miezului de fier mobil este conectată cu furca de schimbare cu un șurub de reglare și un pin de conectare.Un arc de retur este instalat în afara manșonului de cupru pentru a reseta părțile mobile, cum ar fi miezul mobil de fier.
2. Principiul de funcționare al comutatorului electromagnetic
Când direcția fluxului magnetic generată de punerea sub tensiune a bobinei de aspirație și a bobinei de reținere este aceeași, aspirația lor electromagnetică este suprapusă una peste alta, ceea ce poate atrage miezul mobil de fier să se deplaseze înainte până la contactul de la capătul frontal al tija de împingere conectează contactul comutatorului electric și circuitul principal al potențialului motor.
Când direcțiile de flux magnetic generate de punerea sub tensiune a bobinei de aspirație și a bobinei de reținere sunt opuse, aspirația lor electromagnetică se contracarează reciproc.Sub acțiunea arcului de retur, părțile mobile, cum ar fi miezul mobil de fier, se vor reseta automat, contactul și contactul sunt deconectate, iar circuitul principal al motorului este deconectat.
Porniți releul
Schema de structură a releului de pornire este compusă dintr-un mecanism electromagnet și un ansamblu de contact.Bobina este conectată la borna comutatorului de aprindere și la borna de împământare „e” de pe carcasă, contactul fix este conectat la borna „s” a demarorului, iar contactul mobil este conectat la borna „bat” a bateriei prin brațul de contact. și suport.Contactul releului de pornire este un contact normal deschis.Când bobina este alimentată, miezul releului va genera forță electromagnetică pentru a închide contactul, astfel încât să conecteze bobina de aspirație și circuitul bobinei de reținere controlate de releu.
1. Circuit de control
Circuitul de control include un circuit de control al releului de pornire și un circuit de control al comutatorului electromagnetic al pornirii.
Circuitul de control al releului de pornire este controlat de comutatorul de aprindere, iar obiectul controlat este circuitul bobinei releului.Când treapta de pornire a comutatorului de aprindere este pornită, curentul curge de la polul pozitiv al bateriei prin borna de alimentare a demarorului la ampermetru, iar de la ampermetru prin comutatorul de aprindere, bobina releului revine la polul negativ al baterie.Prin urmare, miezul releului generează o aspirație electromagnetică puternică, care este circuitul de control al comutatorului electromagnetic de pornire atunci când contactul releului este închis.
2. Circuitul principal
Polul pozitiv al bateriei → borna de alimentare a demarorului → comutator electromagnetic → rezistența înfășurării de excitație → rezistența înfășurării armăturii → împământare → polul negativ al bateriei, astfel încât demarorul generează cuplu electromagnetic și pornește motorul.
Ora postării: Dec-07-2021