Автомобильный двигательТребования к производительности
Автомобилям нужны высокоскоростные диапазоны, такие как запуск, ускорение, остановка и остановка, а также требования к низкой скорости при работе в Интернете на высоких скоростях.Личные потребности должны быть в состоянии удовлетворить скорость от нуля до максимальной скорости автомобиля.Следующие основные требования к электромобилям можно свести к 10 аспектам.
1) Высокое напряжение.Максимально возможное использование высокого напряжения в пределах допустимого диапазона может уменьшить размер двигателя и размер оборудования, такого как провода, особенно стоимость инвертора.Рабочее напряжение увеличено с 274 В ТГС до 500 В ТГС Б;при условии прежних размеров максимальная мощность увеличена с 33 кВт до 50 кВт, а максимальный крутящий момент увеличен с 350 Н∙м до 400ОН∙м.Можно видеть, что применение высоковольтных систем чрезвычайно полезно для улучшения характеристик мощности транспортного средства.
(2) Высокая скорость.Скорость вращения асинхронного двигателя, используемого в электромобиле, может достигать 8 000–12 000 об/мин.Высокоскоростной двигатель имеет небольшие размеры и малый вес, что способствует снижению качества оборудования, установленного на транспортном средстве.
(3) Легкий вес и небольшой размер.Качество мотора можно снизить за счет использования корпуса из алюминиевого сплава, а материалы различных устройств управления и систем охлаждения также следует выбирать как можно более легкие.Приводные двигатели электромобилей требуют высокой удельной мощности (выходной мощности на единицу массы двигателя) и высокого КПД в широком диапазоне скорости и крутящего момента, чтобы уменьшить вес автомобиля и увеличить запас хода;в то время как промышленные приводы Motors обычно всесторонне учитывают мощность, эффективность и стоимость и оптимизируют эффективность вокруг номинальной рабочей точки.
(4) Двигатель должен иметь больший пусковой крутящий момент и более широкий диапазон характеристик регулирования скорости, чтобы соответствовать мощности и крутящему моменту, необходимым для пуска, ускорения, работы, замедления и торможения.Электродвигатель должен иметь функцию автоматического регулирования скорости, чтобы снизить интенсивность контроля со стороны водителя, повысить комфортность вождения и обеспечить такую же реакцию на управление, как педаль акселератора автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.
(5) Приводной двигатель электромобиля должен иметь 4-5-кратную перегрузку, чтобы соответствовать требованиям кратковременного ускорения и максимальной способности преодолевать подъемы, в то время как промышленный приводной двигатель требует только 2-кратной перегрузки.
(6) Приводные двигатели электромобилей должны иметь высокую управляемость, точность в установившемся режиме и динамические характеристики, чтобы обеспечить скоординированную работу нескольких двигателей, в то время как промышленные приводные двигатели требуют только определенных конкретных характеристик.
(7) Электродвигатель должен иметь высокий КПД, малые потери и восстанавливать энергию торможения при замедлении транспортного средства.
(8) Безопасность электрической системы и безопасность системы управления должны соответствовать соответствующим стандартам и правилам.Рабочее напряжение аккумуляторных батарей различной мощности и двигателей электромобилей может достигать более 300 В, поэтому для обеспечения безопасности необходимо оборудовать высоковольтными средствами защиты.
(9) Он может надежно работать в суровых условиях.Двигатель должен обладать высокой надежностью, температуро- и влагостойкостью, низким уровнем шума при работе, быть в состоянии работать длительное время в суровых условиях.
(10) Простая конструкция, подходящая для массового производства, простая в использовании и обслуживании, низкая цена и т. д.
Время публикации: 04 июня 2021 г.