Princíp fungovaniamotor na fritovaciu pílu
Princíp činnosti štartéra
Ovládacie zariadenie štartéra automobilu obsahuje komponenty elektromagnetického spínača, štartovacieho relé a zapaľovacieho spínača spínača zapaľovania, v ktorých je elektromagnetický spínač vyrobený spolu so štartérom.
Elektromagnetický spínač
1. Štrukturálne vlastnosti elektromagnetického spínača
Elektromagnetický spínač sa skladá hlavne z elektromagnetického mechanizmu a motorového spínača.Mechanizmus elektromagnetu sa skladá z pevného jadra, pohyblivého jadra, sacej cievky a prídržnej cievky.Pevné železné jadro je pevné a pohyblivé železné jadro sa môže axiálne pohybovať v medenej objímke.Predný koniec pohyblivého železného jadra je upevnený tlačnou tyčou, predný koniec tlačnej tyče je inštalovaný s kontaktnou doskou spínača a zadná časť pohyblivého železného jadra je spojená s radiacou vidlicou pomocou nastavovacej skrutky a spojovací kolík.Vratná pružina je inštalovaná mimo medenej objímky na resetovanie pohyblivých častí, ako je pohyblivé železné jadro.
2. Princíp činnosti elektromagnetického spínača
Keď je smer magnetického toku generovaný napájaním sacej cievky a prídržnej cievky rovnaký, ich elektromagnetické nasávanie sa prekrýva na seba, čo môže priťahovať pohyblivé železné jadro, aby sa pohybovalo dopredu, až kým sa nedotkne kontaktnej podložky na prednom konci tlačná tyč spája kontakt elektrického spínača a hlavný obvod potenciálneho motora.
Keď sú smery magnetického toku generované napájaním sacej cievky a prídržnej cievky opačné, ich elektromagnetické nasávanie pôsobí proti sebe.Pod pôsobením vratnej pružiny sa pohyblivé časti, ako je pohyblivé železné jadro, automaticky resetujú, kontaktná podložka a kontakt sú odpojené a hlavný obvod motora je odpojený.
Štart relé
Schéma štruktúry štartovacieho relé sa skladá z elektromagnetického mechanizmu a kontaktnej zostavy.Cievka je spojená so svorkou spínača zapaľovania a uzemňovacou svorkou „e“ na kryte, pevný kontakt je spojený so svorkou štartéra „s“ a pohyblivý kontakt je spojený so svorkou batérie „bat“ cez kontaktné rameno. a podporu.Štartovací kontakt relé je normálne otvorený kontakt.Keď je cievka pod napätím, jadro relé vygeneruje elektromagnetickú silu na uzavretie kontaktu, aby sa spojila sacia cievka a obvod prídržnej cievky ovládaný relé.
1. Riadiaci obvod
Riadiaci obvod obsahuje riadiaci obvod štartovacieho relé a riadiaci obvod elektromagnetického spínača štartéra.
Riadiaci obvod štartovacieho relé je riadený spínačom zapaľovania a riadeným objektom je obvod cievky relé.Keď je štartovacie zariadenie spínača zapaľovania zapnuté, prúd tečie z kladného pólu batérie cez napájaciu svorku štartéra do ampérmetra a z ampérmetra cez spínač zapaľovania sa cievka relé vracia na záporný pól batérie.Preto jadro relé generuje silné elektromagnetické nasávanie, čo je riadiaci obvod elektromagnetického spínača štartéra, keď je kontakt relé zatvorený.
2. Hlavný okruh
Kladný pól batérie → napájacia svorka štartéra → elektromagnetický spínač → odpor budiaceho vinutia → odpor vinutia kotvy → uzemnenie → záporný pól batérie, takže štartér generuje elektromagnetický krútiaci moment a naštartuje motor.
Čas odoslania: 07. december 2021