Motori i automobilavekërkesat e performancës
Makinat kanë nevojë për diapazon të shpejtësisë së lartë si nisja, përshpejtimi, ndalimi dhe ndalimi, si dhe kërkesa për shpejtësi të ulët kur lundrojnë në internet me shpejtësi të lartë.Nevojat personale duhet të jenë në gjendje të plotësojnë shpejtësinë nga zero në shpejtësinë maksimale të makinës.Kërkesat kryesore të mëposhtme për automjetet elektrike mund të përmblidhen në 10 aspekte
1) Tension i lartë.Brenda intervalit të lejuar, përdorimi i tensionit të lartë sa më shumë që të jetë e mundur mund të zvogëlojë madhësinë e motorit dhe madhësinë e pajisjeve si telat, veçanërisht koston e inverterit.Tensioni i punës rritet nga 274 V të THS në 500 V të THS B;në kushte të së njëjtës madhësi, fuqia maksimale rritet nga 33 kW në 50 kW dhe çift rrotullimi maksimal rritet nga 350 N”m në 400 ON”m.Mund të shihet se aplikimi i sistemeve të tensionit të lartë është jashtëzakonisht i dobishëm për përmirësimin e performancës së fuqisë së automjetit.
(2) Shpejtësi e lartë.Shpejtësia e rrotullimit të motorit me induksion të përdorur në automjetin elektrik mund të arrijë nga 8 000 deri në 12 000 r/min.Motori me shpejtësi të lartë ka përmasa të vogla dhe peshë të lehtë, gjë që kontribuon në uljen e cilësisë së pajisjeve të instaluara në automjet.
(3) Pesha e lehtë dhe madhësia e vogël.Cilësia e motorit mund të zvogëlohet përmes përdorimit të mbështjelljes së aliazhit të aluminit, dhe materialet e pajisjeve të ndryshme të kontrollit dhe sistemeve të ftohjes duhet të zgjidhen gjithashtu si materiale të lehta.Motorët e lëvizjes së automjeteve elektrike kërkojnë fuqi të lartë specifike (fuqi dalëse për njësi masë të motorit) dhe efikasitet të lartë në një gamë të gjerë shpejtësie dhe çift rrotullues, në mënyrë që të zvogëlohet pesha e automjetit dhe të zgjerohet diapazoni i lëvizjes;ndërsa disqet industriale Motorët zakonisht marrin parasysh fuqinë, efikasitetin dhe koston në mënyrë gjithëpërfshirëse dhe optimizojnë efikasitetin rreth pikës së vlerësuar të funksionimit.
(4) Motori duhet të ketë një çift rrotullues fillestar më të madh dhe një gamë më të madhe të performancës së rregullimit të shpejtësisë për të përmbushur fuqinë dhe çift rrotullues të kërkuar për nisjen, përshpejtimin, drejtimin, ngadalësimin dhe frenimin.Motori elektrik duhet të ketë një funksion rregullimi automatik të shpejtësisë për të reduktuar intensitetin e kontrollit të shoferit, për të përmirësuar komoditetin e drejtimit dhe për të arritur të njëjtën përgjigje kontrolli si pedali i gazit të një automjeti me motor me djegie të brendshme.
(5) Motori i drejtimit të automjetit elektrik duhet të ketë 4 deri në 5 herë mbingarkesë për të përmbushur kërkesat e përshpejtimit afatshkurtër dhe shkallëzueshmërisë maksimale, ndërsa motori i makinës industriale kërkon vetëm 2 herë mbingarkimin.
(6) Motorët e drejtimit të automjeteve elektrike duhet të kenë kontrollueshmëri të lartë, saktësi të gjendjes së qëndrueshme dhe performancë dinamike për të përmbushur funksionimin e koordinuar të motorëve të shumtë, ndërsa motorët me makinë industriale kërkojnë vetëm një performancë të caktuar specifike.
(7) Motori elektrik duhet të ketë efikasitet të lartë, humbje të ulët dhe mund të rikuperojë energjinë e frenimit kur automjeti është duke ngadalësuar.
(8) Siguria e sistemit elektrik dhe siguria e sistemit të kontrollit duhet të plotësojnë standardet dhe rregulloret përkatëse.Tensioni i punës i paketave të ndryshme të baterive të energjisë dhe motorëve të automjeteve elektrike mund të arrijë më shumë se 300 V, kështu që pajisjet mbrojtëse të tensionit të lartë duhet të pajisen për të garantuar sigurinë.
(9) Mund të funksionojë me besueshmëri në kushte të vështira.Motori duhet të ketë besueshmëri të lartë, rezistencë ndaj temperaturës dhe lagështisë, zhurmë të ulët gjatë funksionimit dhe të jetë në gjendje të punojë për një kohë të gjatë në një mjedis të ashpër.
(10) Strukturë e thjeshtë, e përshtatshme për prodhim masiv, e lehtë për t'u përdorur dhe mirëmbajtur, çmim i ulët, etj.
Koha e postimit: Qershor-04-2021