Принцип рада мотора за фрезе

Принцип радаМотор фретсав
Принцип рада стартера

Управљачки уређај аутомобилског стартера укључује компоненте електромагнетног прекидача, релеја за покретање и лампе за покретање паљења, у којима је електромагнетни прекидач направљен заједно са стартером.
Електромагнетни прекидач
1. Структурне карактеристике електромагнетног прекидача

Електромагнетни прекидач се углавном састоји од електромагнетног механизма и прекидача мотора.Механизам електромагнета се састоји од фиксног језгра, покретног језгра, усисног намотаја и држача.Фиксно гвоздено језгро је фиксирано, а покретно гвоздено језгро се може померати аксијално у бакарној чаури.Предњи крај покретног гвозденог језгра је фиксиран потисном шипком, предњи крај потисне шипке је уграђен са контактном плочом прекидача, а задњи део покретног гвозденог језгра је повезан са виљушком за мењање помоћу вијка за подешавање и пин за повезивање.Повратна опруга је постављена изван бакарне чахуре за ресетовање покретних делова као што је покретно гвоздено језгро.
2. Принцип рада електромагнетног прекидача

Када је смер магнетног флукса који се генерише напајањем усисног намотаја и завојнице за држање исти, њихово електромагнетно усисавање се преклапа једно са другим, што може привући покретно гвоздено језгро да се помери напред све док контактна подлога на предњем крају потисна шипка повезује контакт електричног прекидача и главно коло потенцијалног мотора.

Када су правци магнетног флукса генерисани напајањем усисног намотаја и држача супротни, њихово електромагнетно усисавање се супротставља једно другом.Под дејством повратне опруге, покретни делови као што је покретно гвоздено језгро ће се аутоматски ресетовати, контактна плочица и контакт су искључени, а главно коло мотора је искључено.
Стартни релеј
Структурни дијаграм стартног релеја се састоји од електромагнетног механизма и контактног склопа.Завојница је респективно повезана са терминалом прекидача за паљење и терминалом за уземљење „е” на кућишту, фиксни контакт је повезан са терминалом стартера „с”, а покретни контакт је повезан са терминалом батерије „бат” преко контактне руке и подршку.Почетни контакт релеја је нормално отворен контакт.Када је завојница под напоном, језгро релеја ће генерисати електромагнетну силу да затвори контакт, тако да повеже усисни калем и коло држања завојнице које контролише релеј.
1. Контролно коло

Управљачко коло укључује управљачки круг стартног релеја и управљачки круг електромагнетног прекидача стартера.

Контролно коло стартног релеја контролише прекидач за паљење, а контролисани објекат је коло релеја.Када је стартни зупчаник прекидача за паљење укључен, струја тече од позитивног пола акумулатора преко прикључка за напајање стартера до амперметра, а од амперметра преко прекидача за паљење, завојница релеја се враћа на негативни пол акумулатора. батерија.Стога, језгро релеја генерише снажно електромагнетно усисавање, што је контролни круг електромагнетног прекидача стартера када је контакт релеја затворен.
2. Главно коло

Позитивни пол акумулатора → терминал напајања стартера → електромагнетни прекидач → отпор побудног намотаја → отпор намотаја арматуре → уземљење → негативни пол акумулатора, тако да стартер генерише електромагнетни момент и покреће мотор.