Mnamo Desemba 14, 2021, kuna tofauti gani kati yamotor ya uingizaji hewana motor ya kawaida?
(1) Mifumo tofauti ya muundo:
1. Mfumo wa kusambaza joto ni tofauti: shabiki wa kusambaza joto katika shabiki wa kawaida na msingi wa shabiki wa centrifugal hutumia mstari huo huo, wakati mbili katika motor ya uingizaji hewa hutenganishwa.Kwa hiyo, wakati ubadilishaji wa mzunguko wa shabiki wa kawaida ni mdogo sana, utachomwa kwa sababu ya joto la juu.
2. Muundo wa umeme ni tofauti: kwa motors za kawaida, vigezo muhimu vya kiufundi vinavyozingatiwa katika mpango wa upya upya ni uwezo wa overload, sifa za uendeshaji, ufanisi wa juu na mambo ya nguvu.Gari ya uingizaji hewa, kwa sababu kiwango cha kuingizwa muhimu ni kinyume na mzunguko wa nguvu, inaweza kuanza moja kwa moja wakati kiwango cha kuingizwa muhimu kinafikia 1. Kwa hiyo, uwezo wa mzigo na sifa za uendeshaji hazipaswi kuzingatiwa sana.Shida ya kutatuliwa ni jinsi ya kuboresha uwezo wa kubadilika wa injini kwa usambazaji wa nguvu wa wimbi lisilo la sine.
3. Kwa sababu motor ya uingizaji hewa huzaa uwanja wa sumakuumeme ya mzunguko wa juu, daraja la retardant ya moto ni kubwa zaidi kuliko ile ya motor ya kawaida.Kimsingi, motor ya kawaida haiwezi kuendeshwa na kibadilishaji masafa, lakini kwa kweli, ili kuokoa mali, motor ya kawaida hutumiwa kuchukua nafasi ya motor-frequency katika maeneo mengi ambapo mabadiliko ya kasi ni muhimu, lakini usahihi wa mabadiliko ya kasi ya gari la kawaida. sio juu.Katika shabiki wa centrifugal Hii mara nyingi hufanyika katika mabadiliko ya kuokoa nishati ya pampu ya maji ya centrifugal.
4. Mzigo wa sumakuumeme uliopanuliwa: upinzani wa pato la motor ya kawaida inategemea hatua ya inflection ya kueneza kwa magnetic.Iwapo inatumika kama ubadilishaji wa masafa, ni rahisi kujaa, na hivyo kusababisha msisimko mkubwa wa sasa.Wakati motor ya uingizaji hewa inapanua mzigo wa sumakuumeme katika mpango wa kubuni, ili mzunguko wa magnetic si rahisi kujaa.Nyingine ni kwamba motors za mzunguko wa kutofautiana kawaida hugawanywa katika motors maalum za torque mara kwa mara, motors maalum zilizo na vifaa vya kupunguza kasi na motors za mzunguko wa kati na udhibiti wa vector ya maoni.
(2) Tofauti za kipimo:
1. Kwa kweli, waveform ya pato la kubadilisha mzunguko ni wimbi la sinusoidal.Mbali na wimbi la msingi, pia inajumuisha ishara ya carrier.Masafa ya mawimbi ya data ya mtoa huduma ni ya juu zaidi kuliko wimbi la msingi, na ni mawimbi ya data ya mawimbi ya mraba, ikijumuisha sauti nyingi za mpangilio wa juu.Kwa mfumo wa kugundua, mzunguko wa juu wa sampuli na kipimo data cha mtandao hubainishwa.
2. Katika mazingira ya mfumo wa usambazaji wa umeme wa kibadilishaji masafa, kila aina ya uingiliaji wa masafa ya juu iko kila mahali, na ishara ya kuingiliwa ina nguvu zaidi kuliko ile ya mazingira ya mzunguko wa nguvu, ambayo inabainisha kuwa mfumo wa kugundua una uwezo mkubwa wa kitaalamu wa utangamano wa sumakuumeme.
3. Sababu ya kilele cha wimbi la mzunguko wa kuendesha gari ni kawaida ya juu.Masharti yanazingatiwa katika asili ya vyombo vya kawaida.Kwa mfumo wa kugundua ubadilishaji wa mara kwa mara, inahitajika kuwa na uwezo wa juu wa kipimo sahihi wa kipengele cha kilele.
Muda wa kutuma: Dec-14-2021