டிசம்பர் 14, 2021 அன்று, என்ன வித்தியாசம்காற்றோட்டம் மோட்டார்மற்றும் சாதாரண மோட்டார்?
(1), பல்வேறு வடிவமைப்பு அமைப்புகள்:
1. வெப்பச் சிதறல் அமைப்பு வேறுபட்டது: சாதாரண விசிறியில் உள்ள வெப்பச் சிதறல் விசிறியும் மையவிலக்கு விசிறியின் மையமும் ஒரே வரியைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் காற்றோட்ட மோட்டாரில் உள்ள இரண்டும் பிரிக்கப்படுகின்றன.எனவே, சாதாரண மின்விசிறியின் அதிர்வெண் மாற்றம் மிகவும் குறைவாக இருக்கும் போது, அதிக வெப்பநிலை காரணமாக எரிந்து விடும்.
2. மின்காந்த வடிவமைப்பு வேறுபட்டது: சாதாரண மோட்டார்கள், மறுவடிவமைப்பு திட்டத்தில் கருதப்படும் முக்கிய தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் சுமை திறன், இயக்க பண்புகள், உயர் செயல்திறன் மற்றும் சக்தி காரணிகள்.காற்றோட்ட மோட்டார், கிரிடிகல் ஸ்லிப் வீதம் மின் அதிர்வெண்ணுக்கு நேர்மாறான விகிதாச்சாரமாக இருப்பதால், கிரிட்டிகல் ஸ்லிப் ரேட் 1 ஐ அடையும் போது நேரடியாகத் தொடங்கலாம். எனவே, சுமை திறன் மற்றும் இயக்கத் தன்மைகள் அதிகமாகக் கருதப்பட வேண்டியதில்லை.தீர்க்கப்பட வேண்டிய சிக்கல் என்னவென்றால், சைன் அலை அல்லாத மின்சார விநியோகத்திற்கு மோட்டாரின் தகவமைப்புத் திறனை எவ்வாறு மேம்படுத்துவது என்பதுதான்.
3. காற்றோட்ட மோட்டார் உயர் அதிர்வெண் மின்காந்த புலத்தைக் கொண்டிருப்பதால், சாதாரண மோட்டாரை விட சுடர் தடுப்பு தரம் அதிகமாக உள்ளது.கொள்கையளவில், சாதாரண மோட்டாரை அதிர்வெண் மாற்றி இயக்க முடியாது, ஆனால் உண்மையில், சொத்துகளைச் சேமிக்க, வேக மாற்றம் அவசியமான பல இடங்களில் மாறி-அதிர்வெண் மோட்டாரை மாற்ற சாதாரண மோட்டார் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் சாதாரண மோட்டாரின் வேக மாற்ற துல்லியம் உயர்வாக இல்லை.மையவிலக்கு விசிறியில் இது பெரும்பாலும் மையவிலக்கு நீர் பம்பின் ஆற்றல் சேமிப்பு மாற்றத்தில் செய்யப்படுகிறது.
4. விரிவாக்கப்பட்ட மின்காந்த சுமை: சாதாரண மோட்டாரின் வெளியீடு எதிர்ப்பு காந்த செறிவூட்டலின் ஊடுருவல் புள்ளியை அடிப்படையாகக் கொண்டது.அதிர்வெண் மாற்றமாக இது பயன்படுத்தப்பட்டால், அது நிறைவுற்றது எளிதானது, இதன் விளைவாக அதிக தூண்டுதல் மின்னோட்டம் ஏற்படுகிறது.காற்றோட்டம் மோட்டார் வடிவமைப்பு திட்டத்தில் மின்காந்த சுமையை விரிவுபடுத்தும் போது, காந்த சுற்று நிறைவுற்றது எளிதானது அல்ல.மற்றொன்று, மாறி அதிர்வெண் மோட்டார்கள் வழக்கமாக நிலையான முறுக்கு விசையியக்க சிறப்பு மோட்டார்கள், வேகத்தை கட்டுப்படுத்தும் கருவிகள் கொண்ட சிறப்பு மோட்டார்கள் மற்றும் பின்னூட்ட திசையன் கட்டுப்பாட்டுடன் நடுத்தர அதிர்வெண் மோட்டார்கள் என பிரிக்கப்படுகின்றன.
(2), அளவீட்டில் உள்ள வேறுபாடுகள்:
1. உண்மையில், அதிர்வெண் மாற்றியின் வெளியீடு அலைவடிவம் சைனூசாய்டல் அலை.அடிப்படை அலைக்கு கூடுதலாக, இது கேரியர் சிக்னலையும் உள்ளடக்கியது.கேரியர் தரவு சமிக்ஞை அதிர்வெண் அடிப்படை அலையை விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் இது பல உயர்-வரிசை ஹார்மோனிக்ஸ் உட்பட ஒரு சதுர அலை தரவு சமிக்ஞையாகும்.கண்டறிதல் அமைப்புக்கு, அதிக மாதிரி அதிர்வெண் மற்றும் பிணைய அலைவரிசை ஆகியவை குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன.
2. அதிர்வெண் மாற்றி மின்சாரம் வழங்கும் அமைப்பின் சூழலில், எல்லா வகையான உயர்-அதிர்வெண் குறுக்கீடுகளும் எல்லா இடங்களிலும் உள்ளன, மேலும் குறுக்கீடு சமிக்ஞை சக்தி அதிர்வெண் சூழலில் இருப்பதை விட மிகவும் வலுவானது, இது கண்டறிதல் அமைப்பு மின்காந்த இணக்கத்தன்மையின் வலுவான தொழில்முறை திறனைக் கொண்டுள்ளது.
3. டிரைவிங் சர்க்யூட் அலையின் உச்சக் காரணி பொதுவாக அதிகமாக இருக்கும்.விதிகள் சாதாரண கருவிகளின் தன்மையில் கருதப்படுகின்றன.அதிர்வெண் மாற்ற கண்டறிதல் அமைப்புக்கு, உச்ச காரணியின் அதிக துல்லியமான அளவீட்டு திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
இடுகை நேரம்: டிசம்பர்-14-2021