వెంటిలేషన్ మోటార్ మరియు సాధారణ మోటారు మధ్య తేడా ఏమిటి?

డిసెంబర్ 14, 2021న, మధ్య తేడా ఏమిటివెంటిలేషన్ మోటార్మరియు సాధారణ మోటార్?
(1), వివిధ డిజైన్ వ్యవస్థలు:

 
1. హీట్ డిస్సిపేషన్ సిస్టమ్ భిన్నంగా ఉంటుంది: సాధారణ ఫ్యాన్‌లోని హీట్ డిస్సిపేషన్ ఫ్యాన్ మరియు సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫ్యాన్ యొక్క కోర్ ఒకే లైన్‌ను ఉపయోగిస్తాయి, అయితే వెంటిలేషన్ మోటారులోని రెండు వేరు చేయబడతాయి.అందువల్ల, సాధారణ ఫ్యాన్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ మార్పిడి చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, అధిక ఉష్ణోగ్రత కారణంగా అది కాలిపోతుంది.

 
2. విద్యుదయస్కాంత రూపకల్పన భిన్నంగా ఉంటుంది: సాధారణ మోటార్లు కోసం, పునఃరూపకల్పన పథకంలో పరిగణించబడే కీలక సాంకేతిక పారామితులు ఓవర్లోడ్ సామర్థ్యం, ​​​​ఆపరేటింగ్ లక్షణాలు, అధిక సామర్థ్యం మరియు శక్తి కారకాలు.వెంటిలేషన్ మోటారు, ఎందుకంటే క్రిటికల్ స్లిప్ రేటు పవర్ ఫ్రీక్వెన్సీకి విలోమానుపాతంలో ఉంటుంది, క్రిటికల్ స్లిప్ రేట్ 1కి చేరుకున్నప్పుడు నేరుగా ప్రారంభించవచ్చు. అందువల్ల, లోడ్ సామర్థ్యం మరియు ఆపరేటింగ్ లక్షణాలను ఎక్కువగా పరిగణించాల్సిన అవసరం లేదు.పరిష్కరించాల్సిన సమస్య ఏమిటంటే, నాన్-సైన్ వేవ్ పవర్ సప్లయ్‌కు మోటార్ అనుకూలతను ఎలా మెరుగుపరచాలి.

 
3. వెంటిలేషన్ మోటార్ అధిక-ఫ్రీక్వెన్సీ విద్యుదయస్కాంత క్షేత్రాన్ని కలిగి ఉన్నందున, సాధారణ మోటారు కంటే జ్వాల రిటార్డెంట్ గ్రేడ్ ఎక్కువగా ఉంటుంది.సూత్రప్రాయంగా, సాధారణ మోటారు ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్ ద్వారా నడపబడదు, కానీ వాస్తవానికి, ఆస్తులను ఆదా చేయడానికి, సాధారణ మోటారు వేగ మార్పు అవసరమైన అనేక ప్రదేశాలలో వేరియబుల్-ఫ్రీక్వెన్సీ మోటారును భర్తీ చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది, అయితే సాధారణ మోటారు యొక్క వేగ మార్పు ఖచ్చితత్వం ఎక్కువ కాదు.సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫ్యాన్‌లో ఇది తరచుగా సెంట్రిఫ్యూగల్ వాటర్ పంప్ యొక్క శక్తి-పొదుపు పరివర్తనలో జరుగుతుంది.

 
4. విస్తరించిన విద్యుదయస్కాంత భారం: సాధారణ మోటారు యొక్క అవుట్‌పుట్ నిరోధకత అయస్కాంత సంతృప్తత యొక్క ఇన్‌ఫ్లెక్షన్ పాయింట్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది.ఇది ఫ్రీక్వెన్సీ మార్పిడిగా ఉపయోగించినట్లయితే, అది సంతృప్తంగా ఉండటం సులభం, ఫలితంగా అధిక ఉత్తేజిత ప్రవాహం ఏర్పడుతుంది.వెంటిలేషన్ మోటారు డిజైన్ పథకంలో విద్యుదయస్కాంత లోడ్‌ను విస్తరిస్తుంది, తద్వారా మాగ్నెటిక్ సర్క్యూట్ సంతృప్తమైనది కాదు.వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ మోటార్లు సాధారణంగా స్థిరమైన టార్క్ ప్రత్యేక మోటార్లు, స్పీడ్ లిమిటింగ్ పరికరాలతో ప్రత్యేక మోటార్లు మరియు ఫీడ్‌బ్యాక్ వెక్టర్ నియంత్రణతో మీడియం ఫ్రీక్వెన్సీ మోటార్లుగా విభజించబడతాయి.
(2), కొలతలో తేడాలు:

 
1. వాస్తవానికి, ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్ యొక్క అవుట్‌పుట్ వేవ్‌ఫార్మ్ సైనూసోయిడల్ వేవ్.ప్రాథమిక వేవ్‌తో పాటు, ఇది క్యారియర్ సిగ్నల్‌ను కూడా కలిగి ఉంటుంది.క్యారియర్ డేటా సిగ్నల్ ఫ్రీక్వెన్సీ ఫండమెంటల్ వేవ్ కంటే చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఇది అనేక హై-ఆర్డర్ హార్మోనిక్స్‌తో సహా స్క్వేర్ వేవ్ డేటా సిగ్నల్.డిటెక్షన్ సిస్టమ్ కోసం, అధిక నమూనా ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు నెట్‌వర్క్ బ్యాండ్‌విడ్త్ పేర్కొనబడ్డాయి.

 
2. ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్ పవర్ సప్లై సిస్టమ్ యొక్క వాతావరణంలో, అన్ని రకాల హై-ఫ్రీక్వెన్సీ జోక్యం ప్రతిచోటా ఉంటుంది మరియు పవర్ ఫ్రీక్వెన్సీ వాతావరణంలో కంటే జోక్యం సిగ్నల్ చాలా బలంగా ఉంటుంది, ఇది డిటెక్షన్ సిస్టమ్ విద్యుదయస్కాంత అనుకూలత యొక్క బలమైన వృత్తిపరమైన సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉందని నిర్దేశిస్తుంది.

 
3. డ్రైవింగ్ సర్క్యూట్ వేవ్ యొక్క గరిష్ట కారకం సాధారణంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది.నిబంధనలు సాధారణ సాధనాల స్వభావంలో పరిగణించబడతాయి.ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్షన్ డిటెక్షన్ సిస్టమ్ కోసం, పీక్ ఫ్యాక్టర్ యొక్క అధిక ఖచ్చితమైన కొలత సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండటం అవసరం.