หลักการทำงานของมอเตอร์เลื่อยวงเดือน
หลักการทำงานของสตาร์ทเตอร์
อุปกรณ์ควบคุมของสตาร์ทรถยนต์ประกอบด้วยสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้า รีเลย์สตาร์ท และส่วนประกอบหลอดไฟสวิตช์สตาร์ทการจุดระเบิด ซึ่งทำสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าร่วมกับสตาร์ทเตอร์
สวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้า
1. คุณสมบัติโครงสร้างของสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้า
สวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าประกอบด้วยกลไกแม่เหล็กไฟฟ้าและสวิตช์มอเตอร์เป็นหลักกลไกแม่เหล็กไฟฟ้าประกอบด้วยแกนคงที่ แกนเคลื่อนที่ได้ คอยล์ดูด และคอยล์จับแกนเหล็กแบบตายตัวได้รับการแก้ไขแล้ว และแกนเหล็กที่เคลื่อนย้ายได้สามารถเคลื่อนที่ตามแนวแกนในปลอกทองแดงส่วนหน้าของแกนเหล็กที่เคลื่อนย้ายได้นั้นถูกยึดด้วยก้านผลัก ส่วนด้านหน้าของก้านดันถูกติดตั้งด้วยแผ่นสัมผัสสวิตช์ และส่วนหลังของแกนเหล็กที่เคลื่อนย้ายได้นั้นเชื่อมต่อกับตะเกียบเปลี่ยนเกียร์ด้วยสกรูปรับและ ขาเชื่อมต่อมีการติดตั้งสปริงส่งคืนนอกปลอกทองแดงเพื่อรีเซ็ตชิ้นส่วนที่เคลื่อนย้ายได้ เช่น แกนเหล็กที่เคลื่อนที่ได้
2. หลักการทำงานของสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้า
เมื่อทิศทางฟลักซ์แม่เหล็กที่เกิดจากการเพิ่มพลังงานของคอยล์ดูดและคอยล์ยึดเท่ากัน การดูดแม่เหล็กไฟฟ้าของพวกมันจะถูกซ้อนทับกัน ซึ่งสามารถดึงดูดแกนเหล็กที่เคลื่อนที่ได้ให้เคลื่อนที่ไปข้างหน้าจนกระทั่งแผ่นสัมผัสที่ส่วนหน้าของ ก้านกดเชื่อมต่อหน้าสัมผัสสวิตช์ไฟฟ้าและวงจรหลักของมอเตอร์ที่มีศักยภาพ
เมื่อทิศทางฟลักซ์แม่เหล็กที่เกิดจากการเพิ่มพลังงานของคอยล์ดูดและคอยล์จับอยู่ตรงข้าม การดูดแม่เหล็กไฟฟ้าของพวกมันจะต้านกันภายใต้การกระทำของสปริงกลับ ชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ได้ เช่น แกนเหล็กที่เคลื่อนที่ได้จะถูกรีเซ็ตโดยอัตโนมัติ หน้าสัมผัสและหน้าสัมผัสจะถูกตัดการเชื่อมต่อ และวงจรหลักของมอเตอร์จะถูกตัดการเชื่อมต่อ
เริ่มรีเลย์
แผนภาพโครงสร้างของรีเลย์สตาร์ทประกอบด้วยกลไกแม่เหล็กไฟฟ้าและชุดสัมผัสขดลวดเชื่อมต่อตามลำดับกับขั้วสวิตช์จุดระเบิดและขั้วต่อสายดิน "e" บนตัวเรือน หน้าสัมผัสคงที่เชื่อมต่อกับขั้วสตาร์ท "s" และหน้าสัมผัสแบบเคลื่อนย้ายได้เชื่อมต่อกับขั้วแบตเตอรี่ "ค้างคาว" ผ่านแขนสัมผัส และสนับสนุนหน้าสัมผัสรีเลย์สตาร์ทเป็นหน้าสัมผัสเปิดตามปกติเมื่อขดลวดได้รับพลังงาน แกนรีเลย์จะสร้างแรงแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อปิดหน้าสัมผัส เพื่อเชื่อมต่อคอยล์ดูดและวงจรคอยล์ที่ควบคุมโดยรีเลย์
1. วงจรควบคุม
วงจรควบคุมประกอบด้วยวงจรควบคุมรีเลย์สตาร์ทและวงจรควบคุมสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าสตาร์ท
วงจรควบคุมรีเลย์สตาร์ทถูกควบคุมโดยสวิตช์จุดระเบิด และวัตถุควบคุมคือวงจรคอยล์รีเลย์เมื่อเปิดเกียร์สตาร์ทของสวิตช์กุญแจ กระแสไฟจะไหลจากขั้วบวกของแบตเตอรี่ผ่านขั้วไฟสตาร์ทไปยังแอมป์มิเตอร์ และจากแอมป์มิเตอร์ผ่านสวิตช์จุดระเบิด คอยล์รีเลย์จะกลับไปที่ขั้วลบของ แบตเตอรี่.ดังนั้นแกนรีเลย์จะสร้างแรงดูดแม่เหล็กไฟฟ้าแรงสูง ซึ่งเป็นวงจรควบคุมของสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าสตาร์ทเมื่อปิดหน้าสัมผัสรีเลย์
2. วงจรหลัก
ขั้วบวกของแบตเตอรี่ → ขั้วไฟฟ้าสตาร์ท → สวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้า → ความต้านทานของขดลวดกระตุ้น → ความต้านทานของขดลวดกระดอง → การต่อสายดิน → ขั้วลบของแบตเตอรี่ ดังนั้นสตาร์ทเตอร์จึงสร้างแรงบิดแม่เหล็กไฟฟ้าและสตาร์ทเครื่องยนต์
โพสต์เวลา: Dec-07-2021